| 中文摘要 | 第5-6页 |
| 英文摘要 | 第6页 |
| 前言 | 第9-10页 |
| 第一章 PPP模式中城市轨道交通项目的产权类型 | 第10-19页 |
| 第一节 相关概念界定 | 第10-14页 |
| 一、PPP模式 | 第10-11页 |
| 二、公共基础设施——城市轨道交通项目 | 第11-12页 |
| 三、产权 | 第12-14页 |
| 第二节 PPP模式中城市轨道交通项目产权类型化的必要性与可行性 | 第14-15页 |
| 一、必要性 | 第14页 |
| 二、可行性 | 第14-15页 |
| 第三节 PPP模式中城市轨道交通项目的产权类型划分 | 第15-19页 |
| 一、产权类型划分之初探 | 第15-16页 |
| 二、产权类型划分的突破口：财产权的类型划分 | 第16页 |
| 三、PPP模式中城市轨道交通项目的产权类型划分 | 第16-19页 |
| 第二章 PPP模式中城市轨道交通项目的产权类型化考察 | 第19-27页 |
| 第一节 PPP模式中城市轨道交通项目的产权理论考察 | 第19页 |
| 第二节 PPP模式中城市轨道交通项目的产权立法考察 | 第19-22页 |
| 第三节 PPP模式中城市轨道交通项目的产权实践考察 | 第22-24页 |
| 一、所有权 | 第22-23页 |
| 二、股权 | 第23页 |
| 三、担保权 | 第23-24页 |
| 四、建设用地使用权 | 第24页 |
| 第三节 PPP模式中城市轨道交通项目产权配置之不足 | 第24-26页 |
| 一、产权类型狭隘 | 第24页 |
| 二、产权规定不清 | 第24-25页 |
| 三、产权规定不合理 | 第25-26页 |
| 第四节 PPP中城市轨道交通项目产权配置不足之成因 | 第26-27页 |
| 一、公共部门的行政优势地位 | 第26页 |
| 二、产权意识淡薄 | 第26-27页 |
| 第三章 PPP模式中城市轨道交通项目产权类型化的理论疏导 | 第27-32页 |
| 第一节 PPP模式中城市轨道交通项目相关问题的厘清 | 第27-30页 |
| 一、公共部门的定位 | 第27-28页 |
| 二、合作协议的性质 | 第28-29页 |
| 三、PPP项目中的“外力”的来源 | 第29-30页 |
| 第二节 PPP模式中城市轨道交通项目产权安排的基本原则 | 第30-32页 |
| 一、意思自治原则——针对无体产权、其他产权部分 | 第31页 |
| 二、法治原则——针对有体产权部分 | 第31页 |
| 三、公共利益原则 | 第31页 |
| 四、效率原则 | 第31-32页 |
| 第四章 PPP模式中城市轨道交通项目的产权类型化梳理 | 第32-48页 |
| 第一节 所有权 | 第32-36页 |
| 一、概念明晰 | 第32-33页 |
| 二、所有权的归属 | 第33页 |
| 三、所有权的转让 | 第33-34页 |
| 四、所有权的移交 | 第34-35页 |
| 五、合同文件中的所有权释疑 | 第35-36页 |
| 第二节 股权 | 第36-38页 |
| 一、股权的归属 | 第36页 |
| 二、股权的转让 | 第36-37页 |
| 三、股权的担保 | 第37页 |
| 四、探索建立新的混合所有制模式 | 第37-38页 |
| 第三节 担保权 | 第38-40页 |
| 一、担保标的 | 第38-39页 |
| 二、担保权的限制 | 第39-40页 |
| 第四节 建设用地使用权 | 第40-48页 |
| 一、建设用地使用权的取得 | 第40-42页 |
| 二、建设用地使用权与地下空间权 | 第42-48页 |
| 结语 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 作者简介 | 第52页 |
