| 致谢 | 第5-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第15-45页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第15-19页 |
| 1.2 国内外研究动态 | 第19-41页 |
| 1.2.1 将盾构区间改造成管环拱座的转换形式 | 第24-26页 |
| 1.2.2 在盾构区间内设置临时管环支撑的转换形式 | 第26-27页 |
| 1.2.3 在盾构区间内增设管环内衬结构的转换形式 | 第27-29页 |
| 1.2.4 扩建部分所采用的施工方法 | 第29-39页 |
| 1.2.5 运营盾构区间扩建车站的施工特点对比分析 | 第39-41页 |
| 1.3 本文研究目的、内容和技术路线 | 第41-43页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第42页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第42-43页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第43页 |
| 1.4 本文创新点 | 第43-45页 |
| 2 运营盾构区间扩建地铁车站结构方案研究 | 第45-91页 |
| 2.1 运营盾构区间扩建地铁车站结构方案设计控制因素分析 | 第45-49页 |
| 2.1.1 运营盾构区间扩建地铁车站结构方案的技术要求 | 第45-46页 |
| 2.1.2 运营盾构区间扩建地铁车站类型 | 第46页 |
| 2.1.3 运营盾构区间扩建地铁车站分期施工类型 | 第46-48页 |
| 2.1.4 运营盾构区间的分类 | 第48-49页 |
| 2.2 运营盾构区间扩建车站结构方案 | 第49-53页 |
| 2.2.1 运营盾构区间扩建车站结构方案第一种分期施工类型 | 第49-51页 |
| 2.2.2 运营盾构区间扩建车站结构方案第二种分期施工类型 | 第51-53页 |
| 2.3 运营盾构区间扩建车站施工方案设计 | 第53-76页 |
| 2.3.1 第一类单洞单线5.5m内径盾构区间扩建岛式车站施工方案 | 第53-58页 |
| 2.3.2 第一类单洞单线7m内径盾构区间扩建岛式车站施工方案 | 第58-61页 |
| 2.3.3 第一类单洞单线7m内径盾构区间扩建侧式车站施工方案 | 第61-64页 |
| 2.3.4 第二类单洞单线7m内径盾构区间扩建侧式车站施工方案 | 第64-68页 |
| 2.3.5 第二类单洞单线8.1m内径盾构区间扩建岛式车站施工方案 | 第68-72页 |
| 2.3.6 第二类单洞双线11.3m内径盾构区间扩建侧式车站施工方案 | 第72-76页 |
| 2.4 运营盾构区间扩建地铁车站结构方案关键问题 | 第76-85页 |
| 2.4.1 运营盾构区间扩建地铁车站关键力学模型分析 | 第76-81页 |
| 2.4.2 运营盾构区间扩建地铁车站关键构件 | 第81-85页 |
| 2.5 运营盾构区间扩建地铁车站结构方案的对比分析 | 第85-88页 |
| 2.6 针对运营盾构区间扩建地铁车站结构方案所需展开的研究 | 第88-89页 |
| 2.7 小结 | 第89-91页 |
| 3 运营盾构区间扩建地铁车站施工影响研究 | 第91-115页 |
| 3.1 需要对模型试验重新整理分析的内容 | 第91页 |
| 3.2 原模型试验内容介绍 | 第91-95页 |
| 3.2.1 试验施工步骤说明 | 第92-93页 |
| 3.2.2 选取的数据监测点 | 第93-95页 |
| 3.3 盾构区间扩建车站施工对盾构区间管片的影响 | 第95-113页 |
| 3.3.1 不同施工阶段对盾构管片的影响 | 第95-105页 |
| 3.3.2 同一施工阶段对同位不同环盾构管片的影响 | 第105-110页 |
| 3.3.3 同一施工阶段对盾构管环不同位置的影响 | 第110-113页 |
| 3.4 本章小结 | 第113-115页 |
| 4 盾构区间扩建地铁车站关键构件力学试验研究 | 第115-145页 |
| 4.1 需要对搭接构件试验重新整理分析的内容 | 第115-116页 |
| 4.2 原搭接构件力学试验内容介绍 | 第116-117页 |
| 4.2.1 试验加载步骤说明 | 第116页 |
| 4.2.2 选取的数据监测点 | 第116-117页 |
| 4.3 试验结果的重新整理 | 第117-121页 |
| 4.3.1 加载过程中试件的临界状态 | 第117-118页 |
| 4.3.2 加载过程中试件监测点变化情况 | 第118-121页 |
| 4.4 适用于两种关键构件的力学试验系统 | 第121-127页 |
| 4.4.1 两种关键构件的力学特点 | 第121-126页 |
| 4.4.2 两种关键构件的试验特点 | 第126-127页 |
| 4.5 拼接型预拆管片力学试验 | 第127-131页 |
| 4.5.1 模型形式和尺寸 | 第127-128页 |
| 4.5.2 模型制作 | 第128页 |
| 4.5.3 拼接型预拆管片试验系统 | 第128-131页 |
| 4.6 拼接型预拆管片试验布置方案 | 第131-132页 |
| 4.6.1 测点布置 | 第131-132页 |
| 4.6.2 加载方案 | 第132页 |
| 4.7 拼接型预拆管片试验结果与分析 | 第132-143页 |
| 4.7.1 试件1 | 第132-135页 |
| 4.7.2 试件2 | 第135-138页 |
| 4.7.3 试件3 | 第138-141页 |
| 4.7.4 试件4 | 第141-143页 |
| 4.8 本章小结 | 第143-145页 |
| 5 盾构区间扩建地铁车站关键构件力学规律分析 | 第145-171页 |
| 5.1 拼接型预拆管片力学分析 | 第145-155页 |
| 5.1.1 拼接型预拆管片相对位移值变化规律 | 第145-147页 |
| 5.1.2 拼接型预拆管片螺栓应变值变化规律 | 第147-149页 |
| 5.1.3 拼接型预拆管片混凝土应变值变化规律 | 第149-152页 |
| 5.1.4 拼接型预拆管片临界状态变化规律 | 第152-155页 |
| 5.2 拼接型预拆管片有限元分析 | 第155-159页 |
| 5.2.1 有限元模型 | 第155页 |
| 5.2.2 数值计算结果与试验结果对比分析 | 第155-158页 |
| 5.2.3 连接面临界荷载组合 | 第158-159页 |
| 5.3 侧站台区衬砌与盾构管片搭接构件力学分析 | 第159-166页 |
| 5.3.1 搭接构件混凝土应变值变化规律 | 第159-161页 |
| 5.3.2 搭接构件钢筋应变值变化规律 | 第161-163页 |
| 5.3.3 搭接构件临界状态变化规律 | 第163-166页 |
| 5.4 侧站台区衬砌与盾构管片搭接构件有限元分析 | 第166-169页 |
| 5.4.1 有限元模型 | 第166页 |
| 5.4.2 数值计算结果与试验结果对比分析 | 第166-167页 |
| 5.4.3 搭接面临界荷载组合 | 第167-169页 |
| 5.5 本章小结 | 第169-171页 |
| 6 质构运营区间扩建地铁车站设计参数控制研究 | 第171-205页 |
| 6.1 参数控制标准 | 第171-174页 |
| 6.1.1 基于拼接型预拆管片力学规律的设计参数控制标准 | 第172-173页 |
| 6.1.2 基于侧站台区衬砌与盾构管片搭接构件的设计参数控制标准 | 第173-174页 |
| 6.2 设计与施工控制因素 | 第174-176页 |
| 6.2.1 施工阶段 | 第174-175页 |
| 6.2.2 埋置深度 | 第175页 |
| 6.2.3 侧站台区纵向柱间距 | 第175页 |
| 6.2.4 侧站台区宽度 | 第175-176页 |
| 6.3 数值计算分析 | 第176-178页 |
| 6.3.1 数值模型的建立 | 第176-178页 |
| 6.4 基于拼接型预拆管片控制标准的设计参数分析 | 第178-186页 |
| 6.4.1 施工阶段的影响 | 第178-180页 |
| 6.4.2 侧站台区开挖时埋置深度的影响 | 第180-181页 |
| 6.4.3 侧站台区开挖时侧站台区纵向柱间距的影响 | 第181页 |
| 6.4.4 侧站台区开挖时侧站台区宽度的影响 | 第181-182页 |
| 6.4.5 侧站台区开挖时多因素共同作用 | 第182-184页 |
| 6.4.6 侧站台区开挖时基于拼接型预拆管片力学标准设计参数控制 | 第184-186页 |
| 6.5 基于侧站台区与盾构管片搭接构件控制标准的设计参数分析 | 第186-201页 |
| 6.5.1 施工阶段的影响 | 第186-189页 |
| 6.5.2 侧站台区二衬施工时埋置深度的影响 | 第189-190页 |
| 6.5.3 侧站台区二衬施工时侧站台区纵向柱间距的影响 | 第190页 |
| 6.5.4 侧站台区二衬施工时侧站台区宽度的影响 | 第190-191页 |
| 6.5.5 侧站台区二衬施工时多因素共同作用 | 第191-193页 |
| 6.5.6 侧站台区二衬施工时基于搭接构件力学标准的设计参数控制 | 第193-195页 |
| 6.5.7 上部站厅区施工时埋置深度的影响 | 第195-196页 |
| 6.5.8 上部站厅区施工时侧站台区纵向柱间距的影响 | 第196-197页 |
| 6.5.9 上部站厅区施工时侧站台区宽度的影响 | 第197页 |
| 6.5.10 上部站厅区施工时多因素共同作用 | 第197-199页 |
| 6.5.11 上部站厅区施工时基于搭接构件力学标准的设计参数控制 | 第199-201页 |
| 6.6 基于关键构件力学标准的运营盾构区间扩建车站设计参数控制 | 第201-203页 |
| 6.7 本章小结 | 第203-205页 |
| 7 结论与展望 | 第205-208页 |
| 7.1 本文开展的研究工作 | 第205-206页 |
| 7.2 主要结论 | 第206页 |
| 7.3 主要创新点 | 第206-207页 |
| 7.4 展望 | 第207-208页 |
| 参考文献 | 第208-213页 |
| 作者简历 | 第213-217页 |
| 学位论文数据集 | 第217页 |
