多塔多跨自锚式悬索桥结构体系及中塔合理刚度取值研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 多塔多跨悬索桥发展概述 | 第10-14页 |
| 1.1.1 国外多塔多跨悬索桥的发展现状 | 第11-13页 |
| 1.1.2 国内多塔多跨悬索桥的发展现状 | 第13-14页 |
| 1.2 多塔多跨悬索桥结构体系研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3 研究存在的问题 | 第18页 |
| 1.4 论文的研究意义 | 第18页 |
| 1.5 论文工程背景 | 第18-19页 |
| 1.6 本文主要的研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 悬索桥结构分析理论 | 第20-34页 |
| 2.1 主缆线形计算理论的基本假设 | 第20-22页 |
| 2.2 悬索桥主缆线形计算的抛物线理论 | 第22-24页 |
| 2.3 悬索桥主缆线形计算的分段悬链线理论 | 第24-28页 |
| 2.4 悬索桥分析的有限元法 | 第28-33页 |
| 2.4.1 悬索桥初始平衡状态分析理论 | 第28-31页 |
| 2.4.2 精确平衡状态分析 | 第31-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 多塔自锚式悬索桥结构体系研究 | 第34-41页 |
| 3.1 银川滨河黄河大桥 | 第34页 |
| 3.2 三塔悬索桥的跨径布置 | 第34-40页 |
| 3.2.1 主跨跨径增大 | 第35-36页 |
| 3.2.2 边跨和中跨跨径之比 | 第36-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 多塔悬索桥中塔合理刚度取值研究 | 第41-58页 |
| 4.1 中塔的合理刚度研究 | 第41-49页 |
| 4.1.1 中塔刚度取值对结构静力特性的影响 | 第42-44页 |
| 4.1.2 中塔刚度对结构动力特性的影响 | 第44-45页 |
| 4.1.3 主梁竖向位移 | 第45-46页 |
| 4.1.4 主缆抗滑安全系数 | 第46-49页 |
| 4.2 中间塔的相对高度和结构形式研究 | 第49-57页 |
| 4.2.1 中塔相对于边塔的高度 | 第49-51页 |
| 4.2.2 中塔的顺桥向结构形式 | 第51-55页 |
| 4.2.3 中塔的横桥向结构形式 | 第55-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 多塔自锚式悬索桥约束支承研究 | 第58-71页 |
| 5.1 加劲梁的纵向约束方式的分析 | 第58-65页 |
| 5.1.1 设置中央扣的影响 | 第58-60页 |
| 5.1.2 设置中塔处弹性索的影响 | 第60-63页 |
| 5.1.3 设置梁塔约束的影响 | 第63-65页 |
| 5.2 加劲梁竖向支承型式的分析 | 第65-70页 |
| 5.2.1 中塔处设零号吊索 | 第66-68页 |
| 5.2.2 中塔处采用铰结 | 第68-70页 |
| 5.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附录A | 第78页 |
