基于天然气分层的柴油引燃及双燃料燃烧特性研究
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 引言 | 第13页 |
| 1.2 内燃机面临的挑战 | 第13-16页 |
| 1.2.1 能源危机 | 第13-14页 |
| 1.2.2 环境污染 | 第14-16页 |
| 1.3 气体分层技术在内燃机上应用 | 第16-19页 |
| 1.3.1 气体分层的技术背景 | 第16页 |
| 1.3.2 国内外实现气体分层方法 | 第16-19页 |
| 1.4 本文研究的主要内容及拟解决的问题 | 第19页 |
| 1.5 本章小结 | 第19-21页 |
| 第二章 数值模拟基础 | 第21-33页 |
| 2.1 发动机工作过程一维数学模型 | 第21-24页 |
| 2.1.1 基本假设 | 第21页 |
| 2.1.2 缸内热力过程基本方程 | 第21-22页 |
| 2.1.3 缸内热力过程其它方程 | 第22-24页 |
| 2.2 缸内工作过程三维数学模型 | 第24页 |
| 2.3 湍流运动模型 | 第24-25页 |
| 2.4 喷雾模型 | 第25-27页 |
| 2.5 燃烧模型 | 第27-28页 |
| 2.6 排放模型 | 第28-32页 |
| 2.6.1 NO_x排放模型 | 第28-30页 |
| 2.6.2 碳烟模型 | 第30-32页 |
| 2.7 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 气道-气缸内流场的计算 | 第33-49页 |
| 3.1 一维模型的建立与验证 | 第33-35页 |
| 3.2 三维模型的建立与冷流验证 | 第35-37页 |
| 3.3 气道-缸内流场的流动分析 | 第37-48页 |
| 3.3.1 气道-缸内气体流动特性 | 第37-38页 |
| 3.3.2 气道-缸内的流动分析 | 第38-42页 |
| 3.3.3 气道-缸内的流场对应关系分析 | 第42-46页 |
| 3.3.4 不同工况气道-缸内气体运动 | 第46-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 天然气缸内分层影响因素的研究 | 第49-66页 |
| 4.1 双气道上的喷射位置对天然气分层的影响 | 第49-55页 |
| 4.1.1 螺旋气道上喷嘴对天然气分层的影响 | 第50-51页 |
| 4.1.2 切向气道上喷嘴对天然气分层的影响 | 第51页 |
| 4.1.3 双气道上引导管对天然气分层的影响 | 第51-53页 |
| 4.1.4 喷嘴与引导管对天然气分层的对比 | 第53-55页 |
| 4.2 喷射参数对天然气分层的影响 | 第55-58页 |
| 4.2.1 喷射压力对天然气分层的影响 | 第56-57页 |
| 4.2.2 喷孔直径对天然气分层的影响 | 第57-58页 |
| 4.3 喷射参数的确定 | 第58-62页 |
| 4.3.1 喷射位置的确定 | 第58页 |
| 4.3.2 喷孔直径的确定 | 第58-59页 |
| 4.3.3 喷射压力的确定 | 第59页 |
| 4.3.4 喷射脉宽的确定 | 第59-62页 |
| 4.4 负荷对天然气分层的影响 | 第62-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 不同喷射位置的天然气分层燃烧模拟计算 | 第66-79页 |
| 5.1 三维燃烧模型的验证 | 第66-67页 |
| 5.2 不同方案的流动特性对比 | 第67-69页 |
| 5.3 不同方案的天然气与过量空气系数分布 | 第69-70页 |
| 5.4 不同方案的燃烧特性对比 | 第70-74页 |
| 5.5 不同方案的重要活性基分析 | 第74-75页 |
| 5.6 不同方案的污染物分析 | 第75-78页 |
| 5.7 本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 全文总结 | 第79-80页 |
| 6.2 展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 附录A 攻读学位期间发表论文目录 | 第87-88页 |
| 附录B 参与项目情况 | 第88页 |
