城市地铁隧道盾构法与浅埋暗挖法近接施工方案优化
致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 绪论 | 第12-20页 |
1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
1.2.1 并行工程案例 | 第13-14页 |
1.2.2 并行理论研究方面 | 第14-16页 |
1.2.3 交叉工程案例 | 第16页 |
1.2.4 交叉理论研究方面 | 第16-18页 |
1.3 研究内容及方法 | 第18-19页 |
1.3.1 主要研究内容 | 第18页 |
1.3.2 主要研究目标 | 第18-19页 |
1.3.3 拟采取研究方法 | 第19页 |
1.3.3.1 理论分析 | 第19页 |
1.3.3.2 数值模拟分析 | 第19页 |
1.4 本文创新点 | 第19-20页 |
2 工程概况 | 第20-30页 |
2.1 地貌特征 | 第20-21页 |
2.2 主要区域构造特征 | 第21-22页 |
2.3 地层与岩性 | 第22-23页 |
2.4 并行交叉段岩土工程特征 | 第23-26页 |
2.4.1 岩土分层及其特征 | 第24-25页 |
2.4.2 围岩分级 | 第25-26页 |
2.5 并行段拟采取断面形式 | 第26-27页 |
2.6 并行交叉段危险地段与地质灾害 | 第27-30页 |
2.6.1 百佛区间隧道施工危险地段与地质灾害 | 第27-28页 |
2.6.2 出入段线隧道施工危险地段与地质灾害 | 第28-30页 |
2.6.2.1 地面条件 | 第28页 |
2.6.2.2 危险地段与地质灾害 | 第28-30页 |
3 地下工程近接施工一般原理 | 第30-42页 |
3.1 概述 | 第30页 |
3.2 近接施工近接度的划分 | 第30-33页 |
3.3 近接施工一般力学原理 | 第33-41页 |
3.3.1 围岩的原始应力状态 | 第33-34页 |
3.3.2 洞室开挖后的弹性二次应力状态 | 第34-37页 |
3.3.2.1 单一洞室弹性条件下开挖 | 第34-36页 |
3.3.2.2 临近洞室弹性条件下开挖 | 第36-37页 |
3.3.3 洞室开挖后形成的塑形二次应力状态 | 第37-39页 |
3.3.4 隧道开挖后在支护情况下的三次应力状态 | 第39-41页 |
3.4 本章小结 | 第41-42页 |
4 南宁地铁三孔并行近接施工数值模拟分析 | 第42-68页 |
4.1 三孔近接隧道有限元模型的建立 | 第42-46页 |
4.1.1 计算模型的设定 | 第42-43页 |
4.1.2 边界条件及荷载的确定 | 第43页 |
4.1.3 本构模型 | 第43页 |
4.1.4 模型参数的选取 | 第43-44页 |
4.1.5 计算收敛标准 | 第44页 |
4.1.6 并行隧道数值模拟步骤 | 第44-46页 |
4.1.7 有限元模型 | 第46页 |
4.2 三孔近接隧道有限元模型数值模拟分析 | 第46-65页 |
4.2.1 地应力平衡和初始沉降 | 第47页 |
4.2.2 不同施工顺序位移分析 | 第47-53页 |
4.2.3 不同施工顺序围岩应力分析 | 第53-57页 |
4.2.4 不同施工顺序支护结构内力分析 | 第57-61页 |
4.2.5 盾构先行工况下不同支护方式位移分析 | 第61-65页 |
4.3 本章小结 | 第65-68页 |
5 南宁地铁交叉近接施工数值模拟分析 | 第68-88页 |
5.1 交叉模型 | 第68-71页 |
5.1.1 计算模型地质情况 | 第68页 |
5.1.2 边界条件及荷载的确定 | 第68页 |
5.1.3 本构模型与土层参数 | 第68页 |
5.1.4 交叉隧道数值模拟步骤 | 第68-70页 |
5.1.5 有限元模型 | 第70-71页 |
5.2 三孔近接隧道有限元模型数值模拟分析 | 第71-86页 |
5.2.1 地应力平衡和初始沉降 | 第71-72页 |
5.2.2 不同施工顺序位移分析 | 第72-77页 |
5.2.3 不同施工顺序围岩应力分析 | 第77-81页 |
5.2.4 不同施工顺序支护结构内力分析 | 第81-83页 |
5.2.5 盾构先行工况下不同支护方式位移分析 | 第83-86页 |
5.3 本章小结 | 第86-88页 |
6 结论与展望 | 第88-90页 |
6.1 结论 | 第88-89页 |
6.2 展望 | 第89-90页 |
参考文献 | 第90-92页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第92-96页 |
学位论文数据集 | 第96页 |