汽车起停系统建模、仿真与验证研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 课题背景 | 第9-12页 |
| 1.2 课题的提出 | 第12-13页 |
| 1.3 起停系统发展现状 | 第13-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-21页 |
| 第2章 起停系统策略研究及建模 | 第21-39页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 起停系统功能介绍 | 第21-22页 |
| 2.3 起停系统结构及关联部件 | 第22-26页 |
| 2.3.1 起停系统的分类与结构 | 第22-24页 |
| 2.3.2 起停系统部件与系统关联 | 第24-26页 |
| 2.4 起停系统控制策略分析及建模 | 第26-33页 |
| 2.4.1 起停系统控制目标 | 第26-27页 |
| 2.4.2 逻辑分析及系统建模 | 第27-33页 |
| 2.5 起停控制逻辑验证 | 第33-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 面向起停系统需求的动力传动系建模 | 第39-63页 |
| 3.1 引言 | 第39页 |
| 3.2 起停系统对动力传动系需求分析 | 第39页 |
| 3.3 起动电机建模 | 第39-44页 |
| 3.3.1 起动机的特点和要求 | 第39-41页 |
| 3.3.2 起动机特性分析 | 第41-44页 |
| 3.4 瞬态发动机建模 | 第44-55页 |
| 3.4.1 现有发动机模型及改进需求 | 第44-45页 |
| 3.4.2 等效曲柄连杆机构动力学模型 | 第45-50页 |
| 3.4.3 瞬态发动机摩擦模型的建立 | 第50-54页 |
| 3.4.4 油耗模型 | 第54-55页 |
| 3.5 带有充放电功能的电池模型 | 第55-56页 |
| 3.6 整车模型及模拟信号 | 第56-58页 |
| 3.6.1 车辆动力学模型 | 第56-57页 |
| 3.6.2 模拟信号 | 第57-58页 |
| 3.7 模型的验证 | 第58-61页 |
| 3.7.1 发动机模型瞬态性能验证 | 第58-59页 |
| 3.7.2 基于整车模型的联合仿真验证 | 第59-61页 |
| 3.8 本章小结 | 第61-63页 |
| 第4章 起停系统评价方法及验证 | 第63-73页 |
| 4.1 引言 | 第63页 |
| 4.2 起停系统评价方法研究 | 第63-64页 |
| 4.3 联合仿真环境搭建 | 第64-65页 |
| 4.4 起停系统联合仿真验证及性能评价 | 第65-71页 |
| 4.4.1 起停系统控制策略验证 | 第65-67页 |
| 4.4.2 节油性能评价 | 第67-70页 |
| 4.4.3 起动平顺性评价 | 第70-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 全文总结及研究展望 | 第73-75页 |
| 5.1 全文总结 | 第73页 |
| 5.2 研究展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
