| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 课题的发展现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 齿轮传动动力学发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 齿轮传动疲劳可靠性发展现状 | 第11页 |
| 1.2.3 过盈装配发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.4 虚拟试验技术的发展现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 动力学分析基础 | 第15-25页 |
| 2.1 LS-DYNA简介 | 第15页 |
| 2.2 LS-DYNA接触动力学分析 | 第15-24页 |
| 2.2.1 基于LS-DYNA接触动力学有限元分析简介 | 第15-16页 |
| 2.2.2 LS-DYNA对接触问题的显式动力学求解 | 第16-18页 |
| 2.2.3 接触界面定义 | 第18-21页 |
| 2.2.4 接触界面控制 | 第21-23页 |
| 2.2.5 接触分析注意事项 | 第23-24页 |
| 2.3 APDL语言 | 第24-25页 |
| 2.3.1 APDL语言简介 | 第24页 |
| 2.3.2 APDL与界面操作的对比 | 第24-25页 |
| 第3章 三级齿轮减速器的显示动力学分析 | 第25-47页 |
| 3.1 分析目的 | 第25页 |
| 3.2 动力学分析模型的建立 | 第25-38页 |
| 3.2.1 模型的简化 | 第25-27页 |
| 3.2.2 单元的选择及算法 | 第27-28页 |
| 3.2.3 材料的选择 | 第28页 |
| 3.2.4 网格的划分及通用化 | 第28-32页 |
| 3.2.5 PART的创建 | 第32页 |
| 3.2.6 接触对的建立 | 第32-37页 |
| 3.2.7 加载 | 第37页 |
| 3.2.8 K文件修改 | 第37-38页 |
| 3.3 分析结果 | 第38-45页 |
| 3.3.1 应力云图 | 第38-42页 |
| 3.3.2 动力学特性 | 第42-44页 |
| 3.3.3 两种加载方式的动力学特性对比 | 第44页 |
| 3.3.4 齿厚误差对齿轮的影响 | 第44-45页 |
| 3.4 分析结果的验证 | 第45-47页 |
| 第4章 系统可靠性评估 | 第47-69页 |
| 4.1 系统疲劳可靠度 | 第47-63页 |
| 4.1.1 系统疲劳可靠度理论基础 | 第47-53页 |
| 4.1.2 系统疲劳可靠度求解 | 第53-63页 |
| 4.2 过盈配合设计合理性检验 | 第63-69页 |
| 4.2.1 过盈装配理论 | 第63页 |
| 4.2.2 过盈配合有限元分析 | 第63-64页 |
| 4.2.3 过盈装配合理性分析结论 | 第64-66页 |
| 4.2.4 ANSYS过盈分析的正确性验证 | 第66-69页 |
| 第5章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 结论 | 第69页 |
| 5.2 展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 致谢 | 第77页 |