| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究思路和研究内容 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第10页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.3 论文的框架 | 第11-13页 |
| 2 相关理论基础与文献综述 | 第13-21页 |
| 2.1 理论基础 | 第13-17页 |
| 2.1.1 网络营销理论的技术基础 | 第13-15页 |
| 2.1.2 网络营销的初步理论 | 第15-16页 |
| 2.1.3 大数据相关理论 | 第16-17页 |
| 2.2 文献综述 | 第17-20页 |
| 2.2.1 国内汽车网络营销研究综述 | 第17-19页 |
| 2.2.2 国外汽车网络营销研究综述 | 第19-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 汽车行业网络营销环境分析 | 第21-30页 |
| 3.1 网络营销在汽车行业的适用性分析 | 第21-24页 |
| 3.2 中国汽车网络营销模式与渠道分析 | 第24-28页 |
| 3.2.1 汽车网络营销模式 | 第24-25页 |
| 3.2.2 汽车网络营销渠道分析 | 第25-28页 |
| 3.2.3 汽车行业网络营销未来发展趋势 | 第28页 |
| 3.3 本章小结 | 第28-30页 |
| 4 奥迪汽车网络营销现状及存在问题 | 第30-40页 |
| 4.1 奥迪汽车网络营销现状 | 第30-33页 |
| 4.1.1 奥迪在传统数字媒介渠道分析 | 第31-32页 |
| 4.1.2 奥迪在汽车电商上的发展现状分析 | 第32-33页 |
| 4.2 奥迪汽车网络营销存在问题 | 第33-38页 |
| 4.2.1 社交媒体投入比重低且无重心 | 第33-36页 |
| 4.2.2 营销效果难以测量 | 第36页 |
| 4.2.3 内部数据闭环合作壁垒 | 第36-37页 |
| 4.2.4 线上与线下布局不一致 | 第37-38页 |
| 4.3 本章小结 | 第38-40页 |
| 5 奥迪汽车网络营销策略建议 | 第40-49页 |
| 5.1 提高网络营销预算,增强内容与渠道管理 | 第40-45页 |
| 5.1.1 丰富优化网络营销预算 | 第40-41页 |
| 5.1.2 增强网络营销内容与渠道管理 | 第41-45页 |
| 5.2 第三方平台监控网络营销效果 | 第45-46页 |
| 5.3 打通内部数据,更好设计网络营销的内容与媒介 | 第46-47页 |
| 5.3.1 大样本消费者调研 | 第46页 |
| 5.3.2 "爬虫"调研 | 第46页 |
| 5.3.3 CRM、DMS数据与消费者调研数据的整合 | 第46-47页 |
| 5.4 线上与线下融合的网络营销 | 第47页 |
| 5.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 6 结论与建议 | 第49-52页 |
| 6.1 结论 | 第49-50页 |
| 6.2 论文研究不足 | 第50页 |
| 6.3 文章研究的学术贡献 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第55-57页 |
| 学位论文数据集 | 第57页 |