| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 列车运行状态监测技术的国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 列车运行状态监测技术的研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 分布式光纤传感技术在监测领域的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 课题意义及主要研究内容 | 第11-13页 |
| 1.3.1 课题意义 | 第11-12页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 分布式光纤振动传感技术的基本原理 | 第13-26页 |
| 2.1 分布式光纤传感技术类型与传感原理 | 第13-19页 |
| 2.1.1 基于干涉型的分布式光纤传感技术 | 第13-16页 |
| 2.1.2 基于散射原理的分布式光纤传感技术 | 第16-19页 |
| 2.2 基于分布式光纤振动传感系统的列车运行状态监测原理 | 第19-25页 |
| 2.2.1 分布式光纤振动传感原理 | 第19-24页 |
| 2.2.2 基于分布式光纤振动传感系统的列车运行状态监测原理实现 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 列车轨道振动信号的分析与预处理 | 第26-31页 |
| 3.1 列车轨道振动信号特征分析 | 第26-29页 |
| 3.1.1 列车轨道振动信号特征 | 第26-27页 |
| 3.1.2 列车轨道振动信号的时频图 | 第27-29页 |
| 3.2 基于NLM滤波的时频图预处理 | 第29-30页 |
| 3.2.1 NLM滤波的原理 | 第29-30页 |
| 3.2.2 时频图在NLM滤波前后的效果对比 | 第30页 |
| 3.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 列车运行状态在线监测系统及算法实现 | 第31-44页 |
| 4.1 列车运行状态在线监测系统设计 | 第31-36页 |
| 4.1.1 需求分析 | 第31页 |
| 4.1.2 列车运行状态在线监测系统的结构设计 | 第31-33页 |
| 4.1.3 列车运行状态在线监测系统的硬件实现 | 第33-36页 |
| 4.1.3.1 激光器 | 第33-34页 |
| 4.1.3.2 掺铒光纤放大器 | 第34页 |
| 4.1.3.3 光电探测器 | 第34-35页 |
| 4.1.3.4 模数转换器 | 第35-36页 |
| 4.2 列车运行状态在线监测系统信号处理算法实现 | 第36-43页 |
| 4.2.1 获取时频图 | 第37-38页 |
| 4.2.2 NLM滤波 | 第38页 |
| 4.2.3 计算列车运行速度 | 第38-40页 |
| 4.2.4 列车运行状态监测 | 第40-43页 |
| 4.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 列车运行状态在线监测系统及算法测试与分析 | 第44-55页 |
| 5.1 系统的性能指标 | 第44-47页 |
| 5.1.1 最大监测距离 | 第44-45页 |
| 5.1.2 空间分辨率 | 第45-46页 |
| 5.1.3 信噪比 | 第46-47页 |
| 5.1.4 灵敏度 | 第47页 |
| 5.2 NLM滤波与其他滤波方法的效果对比 | 第47-50页 |
| 5.2.1 滤波方法评价指标 | 第48-49页 |
| 5.2.2 多种滤波方法效果比较 | 第49-50页 |
| 5.3 现场测试 | 第50-53页 |
| 5.3.1 测试环境及方案 | 第50-51页 |
| 5.3.2 测试结果及分析 | 第51-53页 |
| 5.4 总结与应用推广 | 第53-54页 |
| 5.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 总结与展望 | 第55-57页 |
| 6.1 全文总结 | 第55-56页 |
| 6.2 后续展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第61-62页 |
