| 摘要 | 第10-12页 |
| ABSTRACT | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第14-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 研究思路与研究方法 | 第15-16页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第15页 |
| 1.2.2 文章结构 | 第15-16页 |
| 1.2.3 研究方法 | 第16页 |
| 1.3 创新与不足 | 第16-18页 |
| 1.3.1 创新点 | 第16-17页 |
| 1.3.2 不足之处 | 第17-18页 |
| 第2章 文献综述 | 第18-23页 |
| 2.1 扶持政策有效性研究 | 第18-19页 |
| 2.2 我国新能源汽车政策发展研究 | 第19-23页 |
| 2.2.1 新能源汽车政策相关研究 | 第19-20页 |
| 2.2.2 我国新能源汽车路径选择研究 | 第20-21页 |
| 2.2.3 国外新能源汽车政策研究 | 第21-23页 |
| 第3章 新能源汽车扶持政策及其效应理论分析 | 第23-35页 |
| 3.1 我国新能源汽车扶持政策 | 第23-26页 |
| 3.1.1 国家新能源汽车扶持政策 | 第23-24页 |
| 3.1.2 地方政府新能源汽车扶持政策 | 第24-25页 |
| 3.1.3 中国新能源汽车扶持政策展望 | 第25-26页 |
| 3.2 发达国家政策扶持政策现状 | 第26-28页 |
| 3.2.1 美国 | 第26-27页 |
| 3.2.2 欧盟 | 第27页 |
| 3.2.3 日本 | 第27-28页 |
| 3.2.4 结合发达国家政策的思考 | 第28页 |
| 3.3 新能源汽车产业扶持政策效应理论分析 | 第28-33页 |
| 3.3.1 产量效应 | 第29-30页 |
| 3.3.2 福利效应 | 第30-31页 |
| 3.3.3 环境效应 | 第31-33页 |
| 3.4 小结 | 第33-35页 |
| 第4章 新能源汽车产业扶持政策效应分析 | 第35-47页 |
| 4.1 事件研究方法 | 第35-36页 |
| 4.2 基于事件研究法的本案设计 | 第36-39页 |
| 4.3 新能源汽车样本公司选择与数据处理 | 第39-40页 |
| 4.3.1 样本公司选择 | 第39页 |
| 4.3.2 数据来源 | 第39-40页 |
| 4.3.3 数据平稳性检验 | 第40页 |
| 4.4 新能源汽车产业扶持政策效应实证分析 | 第40-46页 |
| 4.4.1 推广应用政策短期影响的实证分析 | 第41-42页 |
| 4.4.2 推广应用政策长期影响的实证分析 | 第42-46页 |
| 4.5 小结 | 第46-47页 |
| 第5章 基于面板模型的新能源汽车产业政策有效性分析 | 第47-53页 |
| 5.1 样本选取与数据处理 | 第47页 |
| 5.2 建立模型 | 第47-48页 |
| 5.3 实证结果 | 第48-49页 |
| 5.3.1 模型回归结果 | 第48-49页 |
| 5.3.2 回归结果分析 | 第49页 |
| 5.4 结合现状与理论进一步分析 | 第49-53页 |
| 5.4.1 消费补贴政策影响 | 第49-50页 |
| 5.4.2 研发投入影响 | 第50-51页 |
| 5.4.3 劳动力投入影响 | 第51页 |
| 5.4.4 固定资产投入影响 | 第51-53页 |
| 第6章 研究结论与政策建议 | 第53-55页 |
| 6.1 研究结论 | 第53-54页 |
| 6.2 政策建议 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 附件 | 第60页 |