| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 客运架空索道的背景 | 第10-11页 |
| 1.2 循环式客运架空索道的主要设备 | 第11-16页 |
| 1.2.1 钢丝绳 | 第11-12页 |
| 1.2.2 驱动机 | 第12-13页 |
| 1.2.3 运载工具 | 第13-15页 |
| 1.2.4 托索轮组和压索轮组 | 第15-16页 |
| 1.2.5 安全监控装置 | 第16页 |
| 1.3 索道线路计算的理论基础 | 第16-17页 |
| 1.4 客运架空索道惯性力的作用和影响 | 第17页 |
| 1.5 国内外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.5.1 固定抱索器索道的国内外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.5.2 索道线路计算的国内外研究现状 | 第18页 |
| 1.6 本课题研究的内容和意义 | 第18-20页 |
| 第2章 固定抱索器索道驱动机支撑架结构分析 | 第20-59页 |
| 2.1 概述 | 第20页 |
| 2.2 设计要求 | 第20页 |
| 2.3 计算模型 | 第20-21页 |
| 2.4 计算工况 | 第21-22页 |
| 2.5 约束和加载 | 第22页 |
| 2.6 支撑架高度3450mm时各工况计算结果 | 第22-58页 |
| 2.6.1 工况1：QG40201张力和200kN,扭矩81kN.m | 第22-30页 |
| 2.6.2 工况2：2QG40202张力和200kN,扭矩128kN.m | 第30-36页 |
| 2.6.3 工况3：QG40301张力和300kN,扭矩81kN.m | 第36-43页 |
| 2.6.4 工况4：QG40302张力和300kN,扭矩128kN.m | 第43-50页 |
| 2.6.5 工况5：QG40303张力和300kN,扭矩160kN.m | 第50-58页 |
| 2.7 本章小结 | 第58-59页 |
| 第3章 客运架空索道的惯性力影响分析 | 第59-76页 |
| 3.1 概述 | 第59页 |
| 3.2 循环式索道惯性力的计算 | 第59-60页 |
| 3.3 循环式索道启动功率的计算 | 第60-62页 |
| 3.4 循环式索道制动力的计算 | 第62-63页 |
| 3.5 对多条索道惯性力计算的数据分析 | 第63-64页 |
| 3.6 索道系统需要增加飞轮的两种情况 | 第64-70页 |
| 3.7 索道紧急制动的调整方法 | 第70-71页 |
| 3.8 工程项目试验数据与理论计算的对比分析 | 第71-76页 |
| 第4章 单线循环客运索道线路总体计算程序的编写 | 第76-89页 |
| 4.1 概述 | 第76-77页 |
| 4.2 钢丝绳计算的理论基础 | 第77-80页 |
| 4.3 跨间柔线端点A和B处有关角度的计算 | 第80-82页 |
| 4.4 单线循环架空索道线路计算程序编制 | 第82-83页 |
| 4.5 本章小结 | 第83-89页 |
| 结论与展望 | 第89-90页 |
| 结论 | 第89页 |
| 展望 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-93页 |
| 攻读硕士学位期间发表的科研成果 | 第93页 |
| 发表论情况 | 第93页 |
| 参与科研项目 | 第93页 |
