| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| ·课题的研究背景、意义及目的 | 第9-11页 |
| ·课题的研究背景 | 第9-10页 |
| ·本文的目的及意义 | 第10-11页 |
| ·我国地铁工程的发展现状 | 第11-12页 |
| ·工程风险评估国内外研究现状 | 第12-18页 |
| ·工程事故发生概率研究 | 第12-14页 |
| ·工程可靠度失效概率研究 | 第14-16页 |
| ·工程损失分析 | 第16-18页 |
| ·本课题的研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| ·本课题的研究内容 | 第18-19页 |
| ·本课题的技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 基于动态赋权的风险评估理论及分析方法的建立 | 第20-29页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·基于判断矩阵的专家赋权方法 | 第20-22页 |
| ·准备知识 | 第20-21页 |
| ·群组判断矩阵的相似性 | 第21页 |
| ·群组判断矩阵的差异性 | 第21页 |
| ·结论 | 第21-22页 |
| ·风险评估理论及分析方法 | 第22-26页 |
| ·风险的认知 | 第22-23页 |
| ·常用风险的评估方法 | 第23-26页 |
| ·基于动态赋权的FZZY-AHP评估模型 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 兰州地铁施工风险辨识及评价模型 | 第29-35页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·兰州地铁车站基坑施工概述 | 第29-30页 |
| ·兰州地铁车站区间施工概述 | 第30页 |
| ·基于动态赋权的地铁施工风险模糊综合评价的步骤 | 第30-34页 |
| ·风险水平评价标准 | 第30-31页 |
| ·构建风险评估指标体系 | 第31页 |
| ·确定风险指标的权重 | 第31-33页 |
| ·风险模糊评价 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 基于FZZY-AHP评估模型的兰州地铁施工风险分析运用实例 | 第35-56页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·文化宫~西关什字区间盾构隧道风险评估 | 第35-45页 |
| ·工程概况 | 第35页 |
| ·该区间风险识别及模型 | 第35-41页 |
| ·风险因素概率估计 | 第41-43页 |
| ·风险模糊综合评估 | 第43-44页 |
| ·该区间盾构隧道风险评估结论 | 第44-45页 |
| ·五里铺车站风险评估 | 第45-54页 |
| ·工程概况 | 第45-47页 |
| ·五里铺站风险识别及模型 | 第47-50页 |
| ·风险因素概率估计 | 第50-52页 |
| ·风险模糊综合评估 | 第52-54页 |
| ·五里铺站风险评估结论 | 第54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 结论与展望 | 第56-58页 |
| 结论 | 第56页 |
| 展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第63-64页 |
| 附录B 程序代码（MATLAB） | 第64-73页 |