基于驾乘舒适度的公路平纵线形参数研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| ·研究背景和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外线形研究综述 | 第9-15页 |
| ·国外线形研究综述 | 第9-12页 |
| ·国内线形研究综述 | 第12-15页 |
| ·研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 驾乘舒适度理论与影响因素研究 | 第17-33页 |
| ·驾乘舒适度理论 | 第17-19页 |
| ·驾乘舒适度的含义 | 第17-18页 |
| ·振动对人体的影响 | 第18-19页 |
| ·影响驾乘舒适度的因素分析 | 第19-24页 |
| ·驾乘时间 | 第19页 |
| ·车内微环境 | 第19-20页 |
| ·道路环境 | 第20页 |
| ·行驶平稳性 | 第20-24页 |
| ·公路线形参数对驾乘舒适度影响的定性分析 | 第24-32页 |
| ·概述 | 第24-25页 |
| ·平面线形参数研究 | 第25-29页 |
| ·纵断面线形参数研究 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 驾乘舒适度评价方法研究 | 第33-43页 |
| ·评价方法概述 | 第33-34页 |
| ·主观评价 | 第33页 |
| ·客观评价 | 第33-34页 |
| ·从汽车角度评价驾乘舒适度 | 第34-38页 |
| ·基于 ISO2631 标准的评价方法 | 第34-36页 |
| ·其他方法 | 第36-38页 |
| ·从道路角度研究驾乘舒适度 | 第38-41页 |
| ·采用横向力系数来评价舒适度 | 第38-39页 |
| ·采用加速度来评价舒适度 | 第39页 |
| ·采用横向加速度变化率来评价舒适度 | 第39-40页 |
| ·采用加速度干扰来评价舒适度 | 第40-41页 |
| ·驾乘舒适度评价指标的确立 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 公路线形参数与驾乘舒适度量化关系研究 | 第43-63页 |
| ·汽车行驶动力学分析 | 第43-50页 |
| ·汽车的驱动力 | 第43-44页 |
| ·汽车的阻力 | 第44-47页 |
| ·汽车的运动方程式与行驶条件 | 第47页 |
| ·汽车在曲线上行驶时力的平衡 | 第47-50页 |
| ·线形参数与驾乘舒适度之间的量化关系 | 第50-53页 |
| ·评价指标 | 第50-52页 |
| ·量化公式 | 第52-53页 |
| ·量化公式的应用 | 第53-62页 |
| ·合理舒适度条件下的平纵线形参数研究 | 第53-56页 |
| ·驾乘舒适度综合评价程序 | 第56-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 结论与展望 | 第63-65页 |
| ·主要研究结论 | 第63页 |
| ·进一步研究工作 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和参加的科研项目 | 第69页 |
