基于三维和一维耦合的电动汽车热泵空调系统优化
| 摘要 | 第9-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 电动汽车热泵空调系统 | 第14-17页 |
| 1.2.2 微通道换热器 | 第17-18页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第18-21页 |
| 第2章 三维建模与验证 | 第21-29页 |
| 2.1 计算流体力学基础 | 第21-24页 |
| 2.1.1 流体力学基本方程组 | 第21-22页 |
| 2.1.2 湍流模型 | 第22页 |
| 2.1.3 多相流模型 | 第22-23页 |
| 2.1.4 相变模型 | 第23-24页 |
| 2.2 物理模型及试验 | 第24-25页 |
| 2.3 仿真模型及验证 | 第25-28页 |
| 2.3.1 仿真模型 | 第25-26页 |
| 2.3.2 仿真结果验证 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 微通道结构仿真优化 | 第29-49页 |
| 3.1 扰流结构形状优化 | 第30-38页 |
| 3.1.1 结构形状 | 第30-31页 |
| 3.1.2 蒸发性能分析 | 第31-34页 |
| 3.1.3 冷凝性能分析 | 第34-38页 |
| 3.2 扰流结构尺寸优化 | 第38-42页 |
| 3.2.1 结构尺寸 | 第38页 |
| 3.2.2 蒸发结构尺寸优化 | 第38-40页 |
| 3.2.3 冷凝结构尺寸优化 | 第40-42页 |
| 3.3 扰流结构组合优化 | 第42-45页 |
| 3.4 蒸发器优化结果分析 | 第45-47页 |
| 3.4.1 蒸发性能 | 第45-46页 |
| 3.4.2 冷凝性能 | 第46-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 电动汽车空调系统优化 | 第49-65页 |
| 4.1 空调系统一维仿真分析 | 第49-58页 |
| 4.1.1 空调系统一维仿真建模 | 第49-51页 |
| 4.1.2 压缩机转速对空调系统性能的影响 | 第51-53页 |
| 4.1.3 外环境温度对空调系统性能的影响 | 第53-56页 |
| 4.1.4 冷凝器风量对空调系统性能的影响 | 第56-58页 |
| 4.2 电动压缩机最佳转速预测 | 第58-64页 |
| 4.2.1 汽车空调负荷计算 | 第58-61页 |
| 4.2.2 压缩机转速预测模型 | 第61-62页 |
| 4.2.3 预测结果分析 | 第62-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 全文总结 | 第65-66页 |
| 5.2 研究展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第73-74页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第74页 |
