长春市地铁一号线典型车站抗浮设防水位研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·论文的科学依据 | 第11-15页 |
| ·选题依据及研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·论文的主要研究内容及技术路线 | 第15-16页 |
| ·主要研究内容 | 第15页 |
| ·拟采用的研究方法 | 第15-16页 |
| ·拟采用的技术路线 | 第16页 |
| ·主要学科问题和关键技术 | 第16-18页 |
| ·主要学科问题 | 第16页 |
| ·拟解决的技术难点和关键技术 | 第16-18页 |
| 第2章 自然地理与社会经济概况 | 第18-23页 |
| ·自然地理概况 | 第18-21页 |
| ·交通位置概况 | 第18页 |
| ·地形地貌 | 第18-20页 |
| ·气象与水文 | 第20-21页 |
| ·社会经济概况 | 第21-23页 |
| 第3章 区域地质和水文地质概况 | 第23-28页 |
| ·区域地质概况 | 第23-25页 |
| ·地层岩性 | 第23-24页 |
| ·地质构造 | 第24-25页 |
| ·区域水文地质概况 | 第25-28页 |
| ·含水层 | 第25-26页 |
| ·地下水循环条件 | 第26-27页 |
| ·地下水动态特征 | 第27页 |
| ·地下水化学特征 | 第27-28页 |
| 第4章 常规方法推求抗浮设防水位 | 第28-41页 |
| ·动态分析法 | 第28-39页 |
| ·降水量分析[65] | 第28-31页 |
| ·年内地下水动态特征 | 第31-34页 |
| ·年际地下水动态特征 | 第34-35页 |
| ·动态分析法结果分析[65] | 第35-39页 |
| ·动态分析法取值 | 第39-41页 |
| 第5章 地铁工程抗浮设防水位 | 第41-73页 |
| ·地下水流数值模拟方法 | 第41-62页 |
| ·水文地质参数计算 | 第41页 |
| ·水文地质概念模型 | 第41-42页 |
| ·数学模型的建立与求解 | 第42-46页 |
| ·模型的识别与验证 | 第46-52页 |
| ·模型预报与分析 | 第52-62页 |
| ·孔隙水压力实验 | 第62-66页 |
| ·试验设计 | 第62-64页 |
| ·试验结果 | 第64-65页 |
| ·结果分析 | 第65-66页 |
| ·典型车站浮力分析 | 第66-73页 |
| ·浮力分析原理 | 第66-67页 |
| ·典型车站分析 | 第67-73页 |
| 第6章 结论和建议 | 第73-75页 |
| ·结论 | 第73-74页 |
| ·建议 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 导师及作者简介 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
