复杂条件下地铁施工地层变形机理及对桥桩破坏研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状与评述 | 第13-17页 |
| ·地铁施工引起地层变形的研究 | 第13-16页 |
| ·地铁施工对邻近桥桩影响研究 | 第16-17页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·研究方法和组织结构 | 第18-20页 |
| 2. 地铁施工地层变形基本理论 | 第20-33页 |
| ·地铁施工方法 | 第20-21页 |
| ·土的本构关系、固结沉降 | 第21-30页 |
| ·材料模型的本构理论 | 第21-26页 |
| ·土的固结沉降 | 第26-27页 |
| ·流固耦合 | 第27-30页 |
| ·数值模拟理论 | 第30-33页 |
| ·数值分析方法的比较 | 第30-31页 |
| ·FLAC~(3D)特点 | 第31页 |
| ·FLAC~(3D)问题分析过程 | 第31-33页 |
| 3. 地铁隧道施工引起地层变形机理研究 | 第33-88页 |
| ·暗挖法施工引起地表沉降的主要因素 | 第33-34页 |
| ·暗挖法施工引起地表沉降的分布规律 | 第34-36页 |
| ·Peck 公式预测地表沉降适用性研究 | 第36-41页 |
| ·暗挖法施工引起地表沉降的控制标准分析 | 第41-52页 |
| ·拱顶沉降 | 第41-43页 |
| ·地表沉降 | 第43-52页 |
| ·工程实例分析 | 第52-86页 |
| ·工程概况 | 第52页 |
| ·研究的内容与方法 | 第52-53页 |
| ·区间结构设计 | 第53-54页 |
| ·计算过程 | 第54-58页 |
| ·计算结果对比分析 | 第58-86页 |
| ·本章小结 | 第86-88页 |
| 4. 地铁车站施工对邻近桥桩破坏研究 | 第88-114页 |
| ·洞桩法施工工法原理及施工工序 | 第88-90页 |
| ·工法原理 | 第88页 |
| ·工法特点 | 第88页 |
| ·施工工序 | 第88-90页 |
| ·洞桩法施工引起地层沉降规律 | 第90-91页 |
| ·洞桩法施工对邻近桥桩安全评估方法研究 | 第91-93页 |
| ·桥梁的分项评价指标 | 第92-93页 |
| ·桥梁的破坏等级划分 | 第93页 |
| ·洞桩法邻近桥桩施工的控制措施及建议 | 第93-94页 |
| ·桥梁基础变形控制标准 | 第94页 |
| ·工程实例分析 | 第94-113页 |
| ·工程概况 | 第94-99页 |
| ·数值计算过程 | 第99-112页 |
| ·计算结果分析 | 第112-113页 |
| ·本章小结 | 第113-114页 |
| 5 结论 | 第114-116页 |
| ·结论 | 第114页 |
| ·主要创新点 | 第114-115页 |
| ·展望 | 第115-116页 |
| 参考文献 | 第116-125页 |
| 作者简历 | 第125-127页 |
| 学位论文数据集 | 第127-128页 |
| 附件 | 第128页 |
