边际贡献值分析法在集装箱班轮公司的应用研究--以C航运公司为例
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·集装箱航运业的发展历史 | 第9页 |
| ·集装箱航运业的行业特点 | 第9-10页 |
| ·集装箱航运业的现状 | 第10-11页 |
| ·边际贡献值分析法 | 第11-13页 |
| ·边际贡献值的概念 | 第11-12页 |
| ·边际贡献值分析法 | 第12-13页 |
| ·边际贡献值分析法在集装箱航运业的应用的意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状与文献综述 | 第13-15页 |
| ·研究内容与结构安排 | 第15-17页 |
| 第2章 集装箱班轮公司的成本构成分析 | 第17-30页 |
| ·C班轮公司概况 | 第17-18页 |
| ·集装箱运输服务 | 第18-20页 |
| ·集装箱运输服务产品简介 | 第18页 |
| ·集装箱运输业务流程 | 第18-20页 |
| ·集装箱运输的成本构成 | 第20-21页 |
| ·固定成本 | 第20页 |
| ·变动成本 | 第20-21页 |
| ·C公司当前进行贡献值计算的成本归集和分摊方法 | 第21-30页 |
| ·C公司信息系统情况简介 | 第21-22页 |
| ·C公司成本归集方法 | 第22-24页 |
| ·C公司的成本分摊方式 | 第24-30页 |
| 第3章 边际贡献值分析法在C公司的应用情况 | 第30-43页 |
| ·边际贡献值分析法在集装箱航运企业的应用现状 | 第30页 |
| ·C公司营销定价方式的沿革 | 第30-31页 |
| ·C公司信息系统贡献矩阵模块功能设计 | 第31-35页 |
| ·标准路径理念 | 第31-32页 |
| ·标准路径优先级的设定 | 第32-33页 |
| ·C公司SSO路径贡献值层级定义 | 第33-35页 |
| ·贡献值计算成本数据构成 | 第35页 |
| ·计算贡献值所需的各项成本数据的来源和计算逻辑 | 第35-42页 |
| ·Terminal Cost | 第35-36页 |
| ·Transportation Cost | 第36页 |
| ·Cargo Assessment | 第36-37页 |
| ·Agency Commission | 第37-38页 |
| ·Refer Cost | 第38页 |
| ·Hangertainer Cost | 第38-39页 |
| ·Trade Reposition | 第39页 |
| ·Equipment Costs | 第39-41页 |
| ·其它成本 | 第41-42页 |
| ·贡献值查询功能 | 第42-43页 |
| ·内陆运输服务的成本查询 | 第42页 |
| ·对全程运输路径的不同层级的贡献值进行查询 | 第42-43页 |
| 第4章 制约贡献值分析法推广应用的因素和解决方案 | 第43-51页 |
| ·制约贡献值分析法推广应用的因素 | 第43-45页 |
| ·支持表数据维护的及时性和完整性 | 第43-44页 |
| ·CMTX相关模块系统数据维护不准确 | 第44页 |
| ·系统逻辑和参数设置需进一步优化 | 第44-45页 |
| ·针对贡献值分析法应用制约因素的解决方案 | 第45-51页 |
| ·优化推进贡献值分析法应用的公司内部环境 | 第45页 |
| ·补充完善缺失的成本支持表数据 | 第45-46页 |
| ·对IRIS2系统CMTX模块后台逻辑进行修改 | 第46-47页 |
| ·对公司内部的支线船舱位费结算模式进行优化 | 第47-48页 |
| ·增加贡献值经营参数 | 第48-49页 |
| ·制定统一的标准路径优先级设置规则 | 第49-51页 |
| 第5章 结论与展望 | 第51-53页 |
| ·结论 | 第51页 |
| ·建立基于贡献值的营销考核体系 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
