基于价值创造的城际高铁客运CRM模型及CRM系统规划
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 引言 | 第10-15页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·课题的提出 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·论文研究思路及技术路线 | 第12-13页 |
| ·主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第15-22页 |
| ·客户关系管理理论简介 | 第15-17页 |
| ·“客户”和“CRM 的含义 | 第15页 |
| ·CRM 的核心思想 | 第15-16页 |
| ·CRM 系统 | 第16-17页 |
| ·CRM 的价值创造原理 | 第17-22页 |
| ·价值创造与 CRM 之间的关系 | 第17-18页 |
| ·CRM 为顾客创造的价值 | 第18-19页 |
| ·CRM 为企业创造的价值 | 第19-20页 |
| ·CRM 价值驱动原理 | 第20-22页 |
| 第3章 高铁客运 CRM 价值创造模型的构建 | 第22-26页 |
| ·高铁客运实施 CRM 战略的可行性分析 | 第22-23页 |
| ·行业背景及实施 CRM 的必要性 | 第22页 |
| ·城际高铁客运行业的营销现状 | 第22-23页 |
| ·城际高铁客运行业 CRM 价值创造模型 | 第23-26页 |
| ·CRM 创造价值的过程 | 第23-24页 |
| ·客运行业 CRM 价值创造模型 | 第24-26页 |
| 第4章 成渝城际高铁客运的客户价值分析 | 第26-33页 |
| ·成渝城际高铁与成渝高速公路旅客运输特性 | 第26页 |
| ·成渝客运通道存在的问题 | 第26-28页 |
| ·成渝城际铁路的运营现状 | 第26-27页 |
| ·成渝高速公路客运中的问题分析 | 第27-28页 |
| ·旅客出行交通工具选择决策分析 | 第28-29页 |
| ·客运市场层次模型的构建 | 第28页 |
| ·两种客运产品指标的判断矩阵 | 第28-29页 |
| ·成渝高铁客运通道旅客特征分析 | 第29-33页 |
| ·乘客数据采集与处理 | 第30-31页 |
| ·乘客价值分析 | 第31-33页 |
| 第5章 成渝高铁客运 CRM 策略及系统规划 | 第33-42页 |
| ·成渝高铁客运的 CRM 策略分析 | 第33-35页 |
| ·动车产品改进建议 | 第33-34页 |
| ·成渝客运产品营销策略 | 第34-35页 |
| ·成渝高铁客运 CRM 系统规划 | 第35-42页 |
| ·客运客户价值分析的基本流程 | 第35-36页 |
| ·数据仓库技术在客运信息交换中的应用 | 第36-38页 |
| ·高铁客运行业 CRM 系统的构建 | 第38-40页 |
| ·成渝高铁客运 CRM 系统功能分析 | 第40-42页 |
| 结束语 | 第42-43页 |
| 致谢 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 攻读学位期间取得学术成果 | 第46页 |
