桥梁运营模态分析研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·频域方法研究现状 | 第12-13页 |
| ·时域方法研究现状 | 第13页 |
| ·时频域方法研究现状 | 第13-14页 |
| ·运营模态分析存在的问题 | 第14-15页 |
| ·频域法 | 第14页 |
| ·时域法 | 第14页 |
| ·时频域法 | 第14-15页 |
| ·论文内容及章节安排 | 第15-17页 |
| 第2章 桥梁运营条件下动力响应信号的处理 | 第17-53页 |
| ·经验模态分解 | 第17-27页 |
| ·EMD基本原理 | 第17-18页 |
| ·EMD存在问题 | 第18-19页 |
| ·既有解决方案 | 第19-22页 |
| ·综合实例分析 | 第22-27页 |
| ·EMD端点效应抑制 | 第27-31页 |
| ·镜面位置判定的改进 | 第27-28页 |
| ·移动镜面 | 第28-29页 |
| ·镜像闭合延拓仿真实例 | 第29-31页 |
| ·改进的总体平均经验模态分解 | 第31-34页 |
| ·基本原理 | 第31-33页 |
| ·仿真实例 | 第33-34页 |
| ·固有模态函数的筛选 | 第34-39页 |
| ·互相关性筛选 | 第35-36页 |
| ·平均周期处理 | 第36页 |
| ·主成分分析 | 第36页 |
| ·仿真实例 | 第36-39页 |
| ·信号相关性检测 | 第39-47页 |
| ·相关性检测提取特征信号 | 第39-44页 |
| ·相关性检测存在的问题 | 第44-46页 |
| ·改进的相关性检测提取特征信号 | 第46-47页 |
| ·动力系统自由振动的提取 | 第47-52页 |
| ·基本原理 | 第48页 |
| ·方法介绍 | 第48-50页 |
| ·仿真实例 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第3章 桥梁运营模态参数识别方案 | 第53-74页 |
| ·运营模态参数识别方案 | 第53-54页 |
| ·方案一和方案二 | 第53-54页 |
| ·方案三和方案四 | 第54页 |
| ·信号处理仿真算例 | 第54-64页 |
| ·单自由度体系 | 第54-57页 |
| ·三自由度体系 | 第57-64页 |
| ·简支梁模态参数识别算例 | 第64-73页 |
| ·简支梁桥模型 | 第64页 |
| ·解析计算结果 | 第64-67页 |
| ·模态参数识别结果分析 | 第67-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第4章 桥梁运营结构模态参数识别应用实例 | 第74-86页 |
| ·工程背景 | 第74页 |
| ·有限元计算结果 | 第74-75页 |
| ·实测信号预处理 | 第75-79页 |
| ·消除多项式趋势项 | 第75-76页 |
| ·数据的平滑处理 | 第76页 |
| ·数据标准化处理 | 第76-77页 |
| ·桥梁振动信号预处理 | 第77-79页 |
| ·模态参数识别结果分析 | 第79-85页 |
| ·频域方法的模态参数识别结果 | 第79-81页 |
| ·时域方法的模态参数识别结果 | 第81-82页 |
| ·本文方法的模态参数识别结果 | 第82-85页 |
| ·结论分析 | 第85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 第5章 结论及展望 | 第86-88页 |
| ·结论 | 第86页 |
| ·展望 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
