基于地图的车载自组网路由协议研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·研究意义 | 第8-9页 |
| ·本文主要研究内容 | 第9页 |
| ·本文结构安排 | 第9-11页 |
| 2 车载自组网现状 | 第11-25页 |
| ·车载自组网概述 | 第11-14页 |
| ·车载自组网的特点 | 第11-12页 |
| ·车载自组网的应用场景 | 第12-13页 |
| ·车载自组网的结构模型 | 第13-14页 |
| ·车载自组网中的关键技术 | 第14-16页 |
| ·车载自组网无线接入方式 | 第14-15页 |
| ·GPS定位技术 | 第15-16页 |
| ·车载自组网安全问题 | 第16页 |
| ·车载自组网路由协议分类 | 第16-21页 |
| ·基于拓扑路由协议 | 第17-19页 |
| ·基于地理位置路由协议 | 第19-20页 |
| ·基于地图的路由协议 | 第20-21页 |
| ·经典基于地图车载路由协议分析 | 第21-24页 |
| ·GPCR | 第21-22页 |
| ·GSR | 第22-23页 |
| ·GyTAR | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 城市场景及车辆移动模型 | 第25-30页 |
| ·现有移动模型介绍 | 第25-26页 |
| ·随机模型 | 第25页 |
| ·流动模型 | 第25-26页 |
| ·交通模型 | 第26页 |
| ·基于轨迹模型 | 第26页 |
| ·基于MOVE的移动模型 | 第26-28页 |
| ·生成NS2仿真所需的轨迹文件 | 第28-29页 |
| ·真实地图场景生成步骤 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 4 一种基于地图的路由协议 | 第30-50页 |
| ·经典协议在城市环境下存在的问题 | 第30-33页 |
| ·局部最优问题 | 第30-31页 |
| ·稀疏连通问题 | 第31-32页 |
| ·忽略了无线信道的不可靠性 | 第32页 |
| ·过时的目的节点位置信息 | 第32-33页 |
| ·基于地图路由MBRU具体设计过程 | 第33-49页 |
| ·基于地图路由协议MBRU的提出 | 第34-35页 |
| ·最优转发路段算法基本思想 | 第35-36页 |
| ·计算最优路径具体算法 | 第36-38页 |
| ·优化十字路口序列 | 第38页 |
| ·最优转发路径搜索区域优化 | 第38-40页 |
| ·最优路径上的转发策略 | 第40-44页 |
| ·车辆是否处在十字路口的判断方法 | 第44-45页 |
| ·基于驾驶者意图的本地修复策略 | 第45-47页 |
| ·MBRU算法流程详细描述 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 5 仿真及性能分析 | 第50-59页 |
| ·仿真工具 | 第50-53页 |
| ·NS2简介 | 第50-51页 |
| ·仿真实现相关说明 | 第51-53页 |
| ·仿真及结果分析 | 第53-58页 |
| ·数据业务大小对协议性能的影响 | 第54-56页 |
| ·车辆密度对协议性能的影响 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 6 总结与展望 | 第59-61页 |
| ·工作总结 | 第59-60页 |
| ·展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
