| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 符号说明 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题的提出及意义 | 第10-12页 |
| ·课题的提出 | 第10-11页 |
| ·课题的意义 | 第11-12页 |
| ·内燃机缸内气体流动三维数值模拟研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究历史与现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究历史与现状 | 第13-14页 |
| ·今后的研究方向 | 第14页 |
| ·柴油机缸内流动特点 | 第14-16页 |
| ·缸内气流运动形式 | 第14-15页 |
| ·缸内气流运动对喷雾和燃烧的影响 | 第15-16页 |
| ·本文的主要工作 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 WP7、WP12的气道稳流试验 | 第18-25页 |
| ·测量方法 | 第18-19页 |
| ·气道稳流评价方法 | 第19-22页 |
| ·试验计算参数 | 第22页 |
| ·气道稳流试验结果 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 WP7、WP12的气道稳流数值模拟 | 第25-47页 |
| ·数学模型 | 第25-28页 |
| ·偏微分方程 | 第25-26页 |
| ·状态方程 | 第26-27页 |
| ·湍流模型 | 第27-28页 |
| ·数值方法 | 第28-29页 |
| ·WP7、WP12柴油机双进气道数值模拟 | 第29-43页 |
| ·进气道三维模型与网格划分 | 第29-32页 |
| ·边界条件的确定 | 第32页 |
| ·方程的离散与求解 | 第32页 |
| ·WP7流场分析 | 第32-40页 |
| ·WP12流场分析 | 第40-43页 |
| ·质量流量与涡流比的求取方法 | 第43-44页 |
| ·模拟结果与试验结果对比分析 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 基于瞬态三维数值模拟结果的进气性能评价方法 | 第47-88页 |
| ·目前的评价方法 | 第47-49页 |
| ·非稳态研究方法 | 第49-51页 |
| ·基于瞬态三维数值模拟结果的非稳态评价方法 | 第51-52页 |
| ·对非稳态评价方法的改进 | 第52-54页 |
| ·WP7、WP10、WP12的瞬态三维数值模拟 | 第54-79页 |
| ·几何模型与网格划分 | 第54-57页 |
| ·计算边界条件 | 第57-59页 |
| ·计算模型设置 | 第59-60页 |
| ·进气-压缩冲程流场分析 | 第60-75页 |
| ·采用非稳态评价方法对计算结果进行对比分析 | 第75-79页 |
| ·气门开启过程对于压缩终了涡流运动的影响 | 第79-80页 |
| ·最佳喷油区域的确定 | 第80-86页 |
| ·WP7最佳喷油区域 | 第80-82页 |
| ·WP10最佳喷油区域 | 第82-84页 |
| ·WP12最佳喷油区域 | 第84-86页 |
| ·本章小结 | 第86-88页 |
| 第五章 燃烧室形状对于压缩终了缸内气流运动的影响 | 第88-94页 |
| ·燃烧室形状 | 第88-89页 |
| ·网格划分 | 第89页 |
| ·燃烧室形状对瞬态涡流比的影响 | 第89-90页 |
| ·燃烧室形状对瞬态湍流比的影响 | 第90-92页 |
| ·燃烧室形状对瞬态挤流比的影响 | 第92页 |
| ·湍流与挤流的关系 | 第92-93页 |
| ·本章小结 | 第93-94页 |
| 第六章 结论与展望 | 第94-96页 |
| ·结论 | 第94-95页 |
| ·展望 | 第95-96页 |
| 附录A WP7进气门升程数据 | 第96-98页 |
| 附录B WP10进气门升程数据 | 第98-100页 |
| 附录C WP12进气门升程数据 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-105页 |
| 致谢 | 第105-106页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第106-107页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第107页 |