特大断面小净距地下车站围岩压力特征研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·隧道围岩压力计算方法研究现状 | 第10-11页 |
| ·隧道围岩压力拱特征研究现状 | 第11-12页 |
| ·隧道围岩压力数值模拟研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究的主要内容及技术路线 | 第13-15页 |
| ·主要内容 | 第13-14页 |
| ·技术路线 | 第14-15页 |
| 2 礼嘉车站工程概况 | 第15-23页 |
| ·车站设计简介 | 第15-17页 |
| ·车站工程地质条件 | 第17-19页 |
| ·地形地貌 | 第17页 |
| ·气象 | 第17页 |
| ·地质构造 | 第17页 |
| ·地层岩性 | 第17-18页 |
| ·水文地质条件 | 第18页 |
| ·场地稳定性及地震效应 | 第18-19页 |
| ·地面建筑 | 第19页 |
| ·不良地质现象 | 第19页 |
| ·场地试验测试资料及设计参数 | 第19-21页 |
| ·波速测试 | 第19页 |
| ·重型动力触探试验 | 第19页 |
| ·水文测试 | 第19页 |
| ·岩、土体设计参数 | 第19-21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 3 特大断面小净距地下车站围岩压力计算方法 | 第23-43页 |
| ·先行洞开挖围岩压力理论计算 | 第23-34页 |
| ·界定深浅埋的计算理论 | 第23-24页 |
| ·常用围岩压力理论 | 第24-32页 |
| ·计算结果 | 第32-34页 |
| ·后行洞开挖围岩压力理论计算 | 第34-41页 |
| ·小净距隧道深浅埋的划分方法 | 第34页 |
| ·深埋小净距双洞隧道围岩压力的计算 | 第34-37页 |
| ·浅埋小净距双洞隧道围岩压力的计算 | 第37-39页 |
| ·计算结果 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 4 特大断面小净距地下车站围岩压力拱特征研究 | 第43-81页 |
| ·压力拱形成原理 | 第43-44页 |
| ·采用数值方法进行研究的可行性 | 第44-46页 |
| ·有限元法的特点 | 第44-45页 |
| ·材料本构模型 | 第45页 |
| ·地下车站的开挖模拟 | 第45-46页 |
| ·基本假设 | 第46页 |
| ·先行洞开挖时围岩压力拱研究 | 第46-59页 |
| ·先行洞开挖数值模拟 | 第46-50页 |
| ·压力拱边界的确定 | 第50-51页 |
| ·埋深对压力拱规律的影响 | 第51-54页 |
| ·围岩力学参数对压力拱规律的影响 | 第54-56页 |
| ·施工方法对压力拱规律的影响 | 第56-59页 |
| ·后行洞开挖时围岩压力拱研究 | 第59-79页 |
| ·后行洞开挖数值模拟 | 第59-65页 |
| ·压力拱边界的确定 | 第65-66页 |
| ·埋深对压力拱规律的影响 | 第66-71页 |
| ·围岩力学参数对压力拱规律的影响 | 第71-73页 |
| ·施工方法对压力拱规律的影响 | 第73-79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 5 特大断面小净距地下车站围岩压力特征分析 | 第81-95页 |
| ·计算模型的建立 | 第81-84页 |
| ·基本假定 | 第81页 |
| ·模型参数的选取 | 第81-82页 |
| ·网格划分 | 第82页 |
| ·计算范围确定 | 第82页 |
| ·边界条件及荷载确定 | 第82页 |
| ·施工工序 | 第82-83页 |
| ·关键分析部位确定 | 第83-84页 |
| ·数值分析 | 第84-93页 |
| ·车站典型断面围岩压力特征 | 第84-88页 |
| ·埋深对车站围岩压力的影响 | 第88-89页 |
| ·净距对车站围岩压力的影响 | 第89-93页 |
| ·理论计算与数值分析结果的对比 | 第93-94页 |
| ·本章小结 | 第94-95页 |
| 6 结论与展望 | 第95-97页 |
| ·主要研究结论 | 第95-96页 |
| ·存在问题及展望 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97-99页 |
| 参考文献 | 第99-103页 |
| 附录 | 第103页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第103页 |
| B. 作者在攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第103页 |
