| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-15页 |
| 1 绪论 | 第15-33页 |
| ·研究缘起 | 第15-17页 |
| ·研究背景 | 第17-24页 |
| ·“紧凑城市”在国内外的发展 | 第18-22页 |
| ·国内外“紧凑城市”商业中心区外部交通空间的发展 | 第22-24页 |
| ·研究对象及范围 | 第24-27页 |
| ·研究对象 | 第24-26页 |
| ·研究范围 | 第26-27页 |
| ·国内外相关研究 | 第27-29页 |
| ·国外研究现状 | 第27页 |
| ·国内研究现状 | 第27-29页 |
| ·研究目的及意义 | 第29-30页 |
| ·研究目的 | 第29页 |
| ·研究意义 | 第29页 |
| ·研究创新点 | 第29-30页 |
| ·研究内容与方法 | 第30-32页 |
| ·研究内容 | 第30页 |
| ·研究方法 | 第30-32页 |
| ·研究框架 | 第32-33页 |
| 2 商业中心区外部交通空间特征与现状问题 | 第33-61页 |
| ·商业中心区外部交通空间的发展 | 第33-35页 |
| ·商业中心区外部交通空间的发展 | 第33-35页 |
| ·商业中心区外部交通空间发展趋势 | 第35页 |
| ·商业中心区外部交通空间属性与功能 | 第35-37页 |
| ·外部交通空间属性 | 第35-36页 |
| ·外部交通空间功能 | 第36-37页 |
| ·商业中心区外部交通空间构成及组织 | 第37-45页 |
| ·商业中心区外部交通空间构成 | 第37-40页 |
| ·商业中心区外部交通空间组织 | 第40-45页 |
| ·商业中心区外部交通空间主要特征 | 第45-51页 |
| ·空间结构复杂 | 第45-46页 |
| ·空间形态立体多维 | 第46-47页 |
| ·空间设施丰富多样 | 第47页 |
| ·空间功能综合集成 | 第47-48页 |
| ·交通行为大量、多样 | 第48-51页 |
| ·我国商业中心区外部交通空间现状问题 | 第51-60页 |
| ·周边交通混乱 | 第51-56页 |
| ·内部空间质量不高 | 第56-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 3 紧凑城市相关概念导入 | 第61-77页 |
| ·紧凑城市相关概念 | 第61-66页 |
| ·“紧凑城市”相关概念及应用分析 | 第61-64页 |
| ·国内外紧“凑型城市”相关策略 | 第64-66页 |
| ·紧凑城市理论的基本内涵和主要特征 | 第66-69页 |
| ·“紧凑城市”的基本内涵 | 第66-67页 |
| ·“紧凑城市”的空间基本要素 | 第67-69页 |
| ·紧凑城市策略对商业中心区外部交通空间的适用分析 | 第69-75页 |
| ·“紧凑城市”策略对于山地城市与平原城市的适用 | 第69-70页 |
| ·“紧凑城市”策略对解决商业中心区外部交通空间问题的启发 | 第70页 |
| ·“紧凑城市”与商业中心区外部交通空间发展目标的契合 | 第70-71页 |
| ·“紧凑城市”策略对解决商业中心区外部交通空间现状问题的启发 | 第71-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 4 基于紧凑城市的商业中心区外部交通空间分析 | 第77-91页 |
| ·紧凑城市背景下商业中心区外部交通空间影响要素分析 | 第77-83页 |
| ·交通影响要素分析 | 第77-79页 |
| ·空间影响要素分析 | 第79页 |
| ·“紧凑城市”对商业中心区外部交通空间的影响 | 第79-83页 |
| ·商业中心区的外部交通空间优化导向因子及核心要素 | 第83-86页 |
| ·商业中心区外部空间优化导向因子 | 第83-84页 |
| ·“紧凑城市”背景下商业中心区外部交通空间优化的核心要素 | 第84-86页 |
| ·紧凑城市背景下商业中心区的外部交通空间优化原则 | 第86-89页 |
| ·“紧凑城市”背景下商业中心区的外部交通空间优化倾向 | 第86-87页 |
| ·“紧凑城市”背景下商业中心区的外部交通空间优化原则 | 第87-89页 |
| ·本章小结 | 第89-91页 |
| 5 紧凑城市背景下商业中心区外部交通空间优化策略 | 第91-145页 |
| ·交通方式优化策略绿色交通出行方式的诱导 | 第91-96页 |
| ·提升公共交通换乘便捷性 | 第91-93页 |
| ·优化公共停车场地的设置并收取高额停车费 | 第93-95页 |
| ·交通方式优化策略小结 | 第95-96页 |
| ·空间结构优化策略明晰空间层次，加强内部联系 | 第96-100页 |
| ·改善整体空间结构形态 | 第96-98页 |
| ·构建内部紧凑单元 | 第98-99页 |
| ·空间结构优化策略小结 | 第99-100页 |
| ·交通流线优化策略立体化的交通分流 | 第100-114页 |
| ·外围交通立体分流 | 第101-107页 |
| ·优化内部交通流线 | 第107-113页 |
| ·交通流线优化策略小结 | 第113-114页 |
| ·空间形态优化策略构建立体、复合空间形态 | 第114-136页 |
| ·主体交通空间的立体拓展与节点空间的立体整合 | 第114-126页 |
| ·步行空间的进一步划分 | 第126-133页 |
| ·空间形态优化策略小结 | 第133-136页 |
| ·管理服务设施优化策略服务管理设施的人性化、效率化 | 第136-142页 |
| ·优化引导措施 | 第136页 |
| ·改善服务设施 | 第136-141页 |
| ·管理服务设施优化策略小结 | 第141-142页 |
| ·本章小结 | 第142-145页 |
| 6 结语 | 第145-147页 |
| ·紧凑城市理论对城市商业中心区外部交通空间的主要影响要素 | 第145页 |
| ·基于紧凑城市理论的城市商业中心区外部交通空间优化目标 | 第145页 |
| ·基于紧凑城市理论的商业中心区外部交通空间优化策略 | 第145-147页 |
| 致谢 | 第147-149页 |
| 参考文献 | 第149-153页 |
| 附录 | 第153-161页 |
| 附录 A 商业中心区交通出行方式选择倾向调查问卷 | 第153-155页 |
| 附录 B 商业中心区交通问题调查问卷 | 第155-159页 |
| 附录 C 国内著名商业中心区统计表 | 第159-161页 |
| 附录 D 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第161页 |
