| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-11页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·研究背景 | 第8页 |
| ·研究意义 | 第8-9页 |
| ·国内外高铁测量技术现状 | 第9-11页 |
| ·国外高速铁路测量技术现状 | 第9页 |
| ·我国高速铁路测量技术现状 | 第9-11页 |
| 2 高速铁路施工控制网测量存在的主要问题 | 第11-14页 |
| ·高速铁路施工平面控制网测量问题 | 第11-13页 |
| ·高速铁路施工高程控制网问题 | 第13-14页 |
| 3 高速铁路施工控制网测量的误差改正 | 第14-31页 |
| ·高斯投影及其导致误差分析 | 第14-19页 |
| ·各种测量改正的意义与计算 | 第19-24页 |
| ·观测数据由实际地面换算到椭球面的误差研究 | 第19-21页 |
| ·测量数据由椭球面转换到投影平面的误差研究 | 第21-24页 |
| ·高斯投影法本身产生的误差影响研究 | 第24-29页 |
| ·仪器误差和人为、环境误差的影响分析 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 4 高速铁路施工控制网复测超限问题的研究 | 第31-51页 |
| ·高速铁路平面施工控制网复测 | 第31-35页 |
| ·高速铁路平面施工控制网复测结果与原测数据比较 | 第35页 |
| ·高速铁路平面施工控制网复测超限时应对方案的研究 | 第35-50页 |
| ·复测超限后对放样后中线贯通的影响 | 第35-36页 |
| ·线下施工放样过程中纠正偏差的理论研究 | 第36-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 5 高速铁路高程控制网的测量方法研究 | 第51-62页 |
| ·高速铁路高程控制网水准测量 | 第51-54页 |
| ·高速铁路高程控制网全站仪三角高程测量 | 第54-59页 |
| ·全站仪三角高程测量基本原理 | 第54-55页 |
| ·全站仪三角高程测量误差分析 | 第55-56页 |
| ·全站仪三角高程测量代替二等水准测量 | 第56-59页 |
| ·GPS 高程测量在高速铁路跨河高程控制复测中的应用 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 6 研究成果及存在的问题 | 第62-64页 |
| ·研究成果 | 第62页 |
| ·研究中发现的问题及展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |