| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外项目后评价现状 | 第11-13页 |
| ·国内项目后评价现状 | 第13-15页 |
| ·研究思路 | 第15-16页 |
| ·提出问题 | 第15页 |
| ·本文的技术路线 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16页 |
| ·发展趋势 | 第16-18页 |
| 第二章 后评价的相关理论 | 第18-28页 |
| ·后评价概述 | 第18-19页 |
| ·后评价的定义 | 第18页 |
| ·后评价的原则与特点 | 第18-19页 |
| ·后评价的主要内容 | 第19-22页 |
| ·后评价内容的变化沿革 | 第19-20页 |
| ·后评价与前评价的区别 | 第20页 |
| ·后评价的内容 | 第20-22页 |
| ·传统的后评价方法 | 第22-24页 |
| ·统计预测法(Statistician forecast) | 第22页 |
| ·有无比较法(With and without comparison) | 第22-23页 |
| ·逻辑框架法(logical framework approach, LFA) | 第23页 |
| ·定量与定性分析法 | 第23-24页 |
| ·较为先进的后评价方法 | 第24-28页 |
| ·层次分析法 | 第24-25页 |
| ·模糊综合评价法 | 第25-28页 |
| 第三章 城市快速路后评价指标体系 | 第28-33页 |
| ·城市快速路概述 | 第28-29页 |
| ·城市快速路概念 | 第28-29页 |
| ·我国城市快速路发展背景 | 第29页 |
| ·城市快速路的后评价 | 第29-33页 |
| ·城市快速路后评价原理 | 第29-30页 |
| ·城市快速路后评价特点 | 第30页 |
| ·一般建设项目后评价内容 | 第30-31页 |
| ·建立城市快速路后评价指标体系 | 第31-33页 |
| 第四章 实例分析 | 第33-72页 |
| ·项目概况 | 第33-38页 |
| ·项目介绍 | 第33页 |
| ·功能定位和要求 | 第33-35页 |
| ·建设规模和主要技术标准 | 第35-38页 |
| ·交通市场概述 | 第38-44页 |
| ·长沙市交通现状 | 第38-39页 |
| ·环线交通量现状 | 第39-41页 |
| ·项目后评价阶段与可行性研究阶段交通量对比分析 | 第41-42页 |
| ·环线交通方向分布 | 第42-43页 |
| ·环线交通车辆组成 | 第43-44页 |
| ·远景交通量预测 | 第44-52页 |
| ·小区划分 | 第44-48页 |
| ·弹性系数法生成量预测 | 第48-50页 |
| ·交通分布预测 | 第50-51页 |
| ·交通分配 | 第51-52页 |
| ·社会经济影响后评价 | 第52-63页 |
| ·社会经济影响评价总体框架 | 第52-54页 |
| ·社会经济影响分析 | 第54-56页 |
| ·运用模糊综合法进行社会经济影响综合评价 | 第56-63页 |
| ·目标持续性后评价 | 第63-72页 |
| ·环线目标持续性评价的方法 | 第63页 |
| ·外部条件对项目目标持续性的影响 | 第63-65页 |
| ·内部条件对项目目标持续性的影响 | 第65-67页 |
| ·运用层次分析法和模糊综合法进行项目目标持续性综合评价 | 第67-72页 |
| 第五章 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·结论 | 第72页 |
| ·创新点 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附录（攻读硕士研究生期间发表的论文及参与的科研项目） | 第78-79页 |
| 文献综述 | 第79-87页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |
| 详细摘要 | 第87-97页 |
