基于GPS的城市道路交通状态实时判别技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| ·选题背景及意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-18页 |
| ·交通信息采集技术研究现状 | 第13-16页 |
| ·交通状态模糊判别方法研究现状 | 第16-18页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第18-20页 |
| 第二章 GPS 浮动车交通信息采集及模糊理论基础 | 第20-31页 |
| ·GPS 浮动车交通信息采集方法 | 第20-24页 |
| ·GPS 浮动车采集技术概述 | 第20-21页 |
| ·采集系统的基本原理及组成框架 | 第21-24页 |
| ·模糊综合评判基础理论 | 第24-30页 |
| ·模糊综合评判数学基础理论 | 第25-28页 |
| ·模糊综合评判基本原理 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 GPS 浮动车数据的采集及预处理 | 第31-48页 |
| ·GPS 浮动车原始数据内容 | 第31页 |
| ·GPS 浮动车系统采集交通信息参数设置 | 第31-33页 |
| ·采样时间间隔的确定方法 | 第32-33页 |
| ·浮动车样本数量的确定 | 第33页 |
| ·GPS 数据的预处理 | 第33-38页 |
| ·异常数据的识别与处理 | 第33-35页 |
| ·GPS 数据的预筛选 | 第35-36页 |
| ·数据的滤波 | 第36-38页 |
| ·路段的划分 | 第38-40页 |
| ·路段划分思路 | 第38-39页 |
| ·子路段的划分 | 第39-40页 |
| ·信号交叉口范围的确定 | 第40-42页 |
| ·地图匹配 | 第42-47页 |
| ·基本原理 | 第42-43页 |
| ·电子地图分析 | 第43-44页 |
| ·MapInfo 中候选对象的确定 | 第44-45页 |
| ·地图匹配方法 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 交通参数估计 | 第48-56页 |
| ·基于浮动车的行程速度估计 | 第48-52页 |
| ·车辆行驶轨迹弧段参数分析 | 第48-49页 |
| ·单车行程速度估计 | 第49-50页 |
| ·道路区间行程速度融合估计 | 第50-51页 |
| ·奇异值剔除 | 第51-52页 |
| ·基于浮动车的行程时间延误估计 | 第52-55页 |
| ·车辆畅行速度的界定 | 第52-53页 |
| ·行程时间延误估计 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 基于改进权重的交通状态模糊综合评判方法 | 第56-75页 |
| ·交通参数的选择 | 第56-57页 |
| ·参数确定的原则 | 第56页 |
| ·判别方法参数指标 | 第56-57页 |
| ·基于模糊综合评判的交通状态划分 | 第57-67页 |
| ·因素及评价集合 | 第57-58页 |
| ·改进的权重系数确定方法 | 第58-60页 |
| ·隶属函数的确定 | 第60-67页 |
| ·模糊综合评判模型的建立 | 第67-68页 |
| ·实例验证 | 第68-74页 |
| ·评价区域及数据来源 | 第68-69页 |
| ·浮动车数据处理 | 第69-71页 |
| ·基于模糊综合评判的交通状态判别 | 第71-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 结论与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 附件 | 第83页 |
