民机机身结构入水冲击问题数值仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·国内外研究进展 | 第11-14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 适坠性设计及数值模拟理论 | 第16-29页 |
| ·飞机水上迫降适坠性设计原则 | 第16-21页 |
| ·概述 | 第16-18页 |
| ·设计准则 | 第18-19页 |
| ·机身结构的适坠性设计 | 第19-21页 |
| ·适坠性分析中的数值模拟理论 | 第21-28页 |
| ·适坠性研究方法 | 第21-22页 |
| ·流-固耦合算法 | 第22-25页 |
| ·控制时间步长 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 有限元模型建模 | 第29-42页 |
| ·建模原则 | 第29-34页 |
| ·几何处理原则 | 第29-30页 |
| ·面的处理 | 第30-33页 |
| ·模型属性 | 第33页 |
| ·网格试划 | 第33-34页 |
| ·有限元模型的建立 | 第34-41页 |
| ·结构介绍 | 第34-36页 |
| ·单元与材料本构模型 | 第36-40页 |
| ·坠撞初始条件及约束 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 机身结构入水冲击响应特性 | 第42-61页 |
| ·结构完整性分析 | 第43-52页 |
| ·蒙皮完整性分析 | 第43-46页 |
| ·机身框与桁条强度分析 | 第46-49页 |
| ·观测点结果分析 | 第49-50页 |
| ·结构的失效速度 | 第50-52页 |
| ·座椅加速度分析 | 第52-55页 |
| ·数据处理与评估技术 | 第52-53页 |
| ·座椅处的加速度响应 | 第53-55页 |
| ·入水冲击过程的能量变化 | 第55-59页 |
| ·结构的变形吸能 | 第55-57页 |
| ·与陆上坠撞结果的比较 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 初始条件对入水冲击特性的影响 | 第61-72页 |
| ·刚体与弹性体模型分析结果的比较 | 第61-63页 |
| ·入水初速度对结果的影响 | 第63-67页 |
| ·装载质量对结果的影响 | 第67-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·主要工作 | 第72-73页 |
| ·研究展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读学位期间已发表或录用的论文 | 第79-82页 |
| 附录 | 第82页 |
