铁路车辆轮对参数自动检测技术的研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1．1 课题研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| 1．2 轮对参数自动检测技术的国内外发展概况 | 第12-16页 |
| 1．2．1 国内发展概况 | 第13-14页 |
| 1．2．2 国外发展概况 | 第14-16页 |
| 1．3 本课题的主要研究范围和内容 | 第16-18页 |
| 1．3．1 本论文主要进行的工作 | 第16页 |
| 1．3．2 本论文的独特之处 | 第16-18页 |
| 第二章 轮对参数自动检测系统的总体设计 | 第18-25页 |
| 2．1 系统的总体目标 | 第18页 |
| 2．2 系统的方案选择 | 第18-21页 |
| 2．2．1 几种检测系统方案优缺点比较 | 第18-21页 |
| 2．2．2 本系统所采用方案的优点 | 第21页 |
| 2．3 系统的功能与结构设计 | 第21-24页 |
| 2．3．1 系统功能设计 | 第21-22页 |
| 2．3．2 系统结构设计 | 第22-24页 |
| 2．4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 轮对参数自动检测系统的硬件设计 | 第25-45页 |
| 3．1 引言 | 第25-27页 |
| 3．2 系统的机械设计 | 第27-29页 |
| 3．2．1 系统的机械框架设计 | 第27-28页 |
| 3．2．2 系统的气动系统设计 | 第28-29页 |
| 3．3 系统传感器的选择 | 第29-37页 |
| 3．3．1 测量轮对基本参数的传感器选择 | 第30-32页 |
| 3．3．2 测量踏面数据的传感器选择 | 第32-35页 |
| 3．3．3 CCD摄像传器的传感器选择 | 第35-37页 |
| 3．4 A／D及D／A设计 | 第37-40页 |
| 3．5 系统运动控制系统设计 | 第40-44页 |
| 3．5．1 系统升降总成、进给总成和带转总成设计 | 第40-42页 |
| 3．5．2 传感器运动控制系统设计 | 第42-44页 |
| 3．6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 轮对参数自动检测系统的软件设计 | 第45-60页 |
| 4．1 引言 | 第45页 |
| 4．2 软件的总体设计 | 第45-47页 |
| 4．2．1 软件平台和编程语言的选择 | 第45-46页 |
| 4．2．2 软件模块设计 | 第46-47页 |
| 4．3 软件的界面设计 | 第47-50页 |
| 4．3．1 主界面设计 | 第47-49页 |
| 4．3．2 报表界面设计 | 第49-50页 |
| 4．4 数据库设计 | 第50-52页 |
| 4．5 数据采集及处理软件设计 | 第52-59页 |
| 4．5．1 轮对基本参数采集 | 第52页 |
| 4．5．2 轮对踏面数据采集 | 第52-53页 |
| 4．5．3 轮对踏面数据处理 | 第53-59页 |
| 4．6 软件的网络部分设计 | 第59页 |
| 4．7 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 轮对参数自动检测系统的可靠性设计 | 第60-70页 |
| 5．1 引言 | 第60页 |
| 5．2 硬件部分的可靠性设计 | 第60-65页 |
| 5．2．1 接地及信号干扰 | 第61页 |
| 5．2．2 供电及信号干扰 | 第61-62页 |
| 5．2．3 元器件的保护 | 第62页 |
| 5．2．4 机械振荡 | 第62-63页 |
| 5．2．5 故障诊断 | 第63-65页 |
| 5．3 软件部分的可靠性设计 | 第65-69页 |
| 5．3．1 数字滤波 | 第65-66页 |
| 5．3．2 掉电和死机的处理 | 第66页 |
| 5．3．3 传感器在线状态检测 | 第66-67页 |
| 5．3．4 轴径在线补偿 | 第67-69页 |
| 5．4 本章小结 | 第69-70页 |
| 全文总结与研究展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附录 | 第77页 |
