| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-12页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| ·研究背景 | 第12-14页 |
| ·研究综述 | 第14-19页 |
| ·国外研究现状及存在问题 | 第14-17页 |
| ·国内研究现状及存在问题 | 第17-19页 |
| ·本文的研究思路 | 第19-21页 |
| ·小结 | 第21-22页 |
| 2 私人小汽车出行属性及集成分析方法 | 第22-32页 |
| ·出行属性分类研究 | 第22-26页 |
| ·潜在内部属性分析 | 第23-24页 |
| ·行为属性分析 | 第24-26页 |
| ·集成分析方法 | 第26-29页 |
| ·出行链分析方法 | 第27-28页 |
| ·基于家出行链分析方法 | 第28-29页 |
| ·小结 | 第29-32页 |
| 3 分析方法及理论研究 | 第32-48页 |
| ·多元线性回归模型 | 第32-34页 |
| ·多元线性回归理论 | 第32-33页 |
| ·多元线性回归模型假设条件 | 第33页 |
| ·多元线性回归模型参数估计 | 第33-34页 |
| ·非集计模型理论 | 第34-36页 |
| ·Logit模型 | 第34-35页 |
| ·Logit模型估计的假设条件 | 第35-36页 |
| ·多项Logit模型(Multinomial Logit，MNL) | 第36-38页 |
| ·MNL模型描述 | 第36-37页 |
| ·MNL模型参数估计方法 | 第37-38页 |
| ·Nested Logit模型 | 第38-42页 |
| ·Nested Logit模型描述 | 第38-40页 |
| ·模型的参数的估计方法 | 第40-42页 |
| ·Cox比例风险模型 | 第42-45页 |
| ·生存分析理论概述 | 第42-43页 |
| ·比例风险模型结构与算法 | 第43-45页 |
| ·比例风险性分析 | 第45页 |
| ·小结 | 第45-48页 |
| 4 出行属性研究 | 第48-78页 |
| ·出行强度研究 | 第48-54页 |
| ·影响因素分析 | 第48-49页 |
| ·私人小汽车使用者驾车出行产生率研究 | 第49-51页 |
| ·家庭小汽车出行产生率研究 | 第51-53页 |
| ·模型应用分析 | 第53-54页 |
| ·方式选择研究 | 第54-59页 |
| ·研究背景 | 第54页 |
| ·样本背景 | 第54-55页 |
| ·影响方式选择的因素 | 第55-56页 |
| ·模型参数估计结果 | 第56-57页 |
| ·模型精度检验 | 第57页 |
| ·参数分析 | 第57-59页 |
| ·模型应用分析 | 第59页 |
| ·基于出行链的方式选择研究 | 第59-66页 |
| ·研究背景 | 第59页 |
| ·样本背景 | 第59-60页 |
| ·影响变量分析 | 第60-61页 |
| ·模型参数估计结果 | 第61-63页 |
| ·模型的精度检验 | 第63-64页 |
| ·参数分析 | 第64-65页 |
| ·模型应用分析 | 第65-66页 |
| ·出发时刻选择研究 | 第66-76页 |
| ·样本背景 | 第67-68页 |
| ·私人小汽车使用者累积驾车出发人数比例 | 第68-69页 |
| ·影响出发时刻选择因素分析 | 第69-70页 |
| ·模型回归分析 | 第70-72页 |
| ·私人小汽车使用者出发时刻选择行为解释 | 第72-74页 |
| ·分层变量的控制 | 第74-76页 |
| ·模型应用分析 | 第76页 |
| ·小结 | 第76-78页 |
| 5 结论与展望 | 第78-82页 |
| ·主要结论 | 第78-79页 |
| ·本文创新点 | 第79页 |
| ·研究展望 | 第79-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 作者简历 | 第86-90页 |
| 学位论文数据集 | 第90页 |