昆明铁路旅客车站改扩建方案的设计研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| ·课题提出的现实意义 | 第10页 |
| ·国内外现状 | 第10-11页 |
| ·本文主要工作 | 第11-14页 |
| 2 铁路客站设计的理论和实践 | 第14-24页 |
| ·我国早期的铁路客站设计 | 第14-16页 |
| ·现代城市设计理论简介 | 第16-17页 |
| ·新建铁路客站向综合型建筑发展 | 第17-20页 |
| ·候车室呈由“线侧式”向“线上式”发展的趋势 | 第17-18页 |
| ·主、子站房的组合形式 | 第18页 |
| ·商业设施与站房呈现结合趋势 | 第18-19页 |
| ·站前广场及其功能 | 第19-20页 |
| ·综合型车站设计要体现“以人为本”的思想 | 第20-21页 |
| ·国内外新建大型客站交通组织介绍 | 第21-24页 |
| ·高进低出的模式 | 第21-22页 |
| ·充分利用地上和地下空间 | 第22页 |
| ·无候车厅的交通转运中心模式 | 第22-24页 |
| 3 昆明铁路旅客车站改扩建的必要性及其规模 | 第24-55页 |
| ·昆明铁路枢纽客运建筑改扩建的必要性 | 第24-28页 |
| ·昆明站现状 | 第24-25页 |
| ·昆明站存在的主要问题 | 第25-28页 |
| ·昆明站设计规模的确定 | 第28-39页 |
| ·昆明站旅客最高聚集人数的确定 | 第28-34页 |
| ·昆明站行包房“设计行包库存件数”的确定 | 第34-35页 |
| ·站前广场面积的确定 | 第35页 |
| ·站房建筑面积的确定 | 第35-37页 |
| ·站房站场客运建筑的改造和新建 | 第37-39页 |
| ·昆明客运段改扩建 | 第39-49页 |
| ·昆明客运段改扩建的必要性 | 第39-42页 |
| ·昆明客运段设计规模的确定 | 第42-49页 |
| ·增设客运整备线和整备站台 | 第49页 |
| ·昆明铁路公安用房设计规模的确定 | 第49-54页 |
| ·昆明站地区治安现状和存在的主要问题 | 第49-51页 |
| ·公安警力定员和公安用房设计规模的确定 | 第51-54页 |
| ·新建昆明站铁路乘务员公寓 | 第54-55页 |
| ·现状 | 第54页 |
| ·乘务员公寓设计规模的确定 | 第54-55页 |
| 4 昆明铁路旅客车站方案设计 | 第55-72页 |
| ·昆明铁路旅客车站方案设计概述 | 第55-56页 |
| ·昆明铁路旅客车站建筑方案设计 | 第56-61页 |
| ·总平面设计 | 第56-57页 |
| ·主站房的平面设计 | 第57-59页 |
| ·主站房的立面设计 | 第59-61页 |
| ·昆明铁路旅客车站结构设计 | 第61页 |
| ·结构选型 | 第61页 |
| ·变形缝的设置 | 第61页 |
| ·基础设计 | 第61页 |
| ·昆明铁路旅客车站给水排水设计 | 第61-64页 |
| ·室内给水排水设计 | 第61-62页 |
| ·室外给水排水设计 | 第62-64页 |
| ·昆明铁路旅客车站暖通空调设计 | 第64页 |
| ·概述 | 第64页 |
| ·通风、空调系统的形式和区域划分 | 第64页 |
| ·昆明铁路旅客车站动力设计 | 第64-65页 |
| ·锅炉房设计 | 第64-65页 |
| ·动力管道设计 | 第65页 |
| ·昆明铁路旅客车站电气设计 | 第65-66页 |
| ·供电系统设计 | 第65-66页 |
| ·消防供电设计 | 第66页 |
| ·昆明铁路旅客车站通讯、客运自动化设计 | 第66-69页 |
| ·通告显示系统 | 第67页 |
| ·安全监控系统 | 第67-68页 |
| ·电子售票系统 | 第68页 |
| ·行包微机管理系统 | 第68-69页 |
| ·结构化综合布线系统 | 第69页 |
| ·车站专用通讯系统 | 第69页 |
| ·时钟系统 | 第69页 |
| ·车站综合管理信息系统 | 第69页 |
| ·昆明铁路旅客车站消防系统设计 | 第69-72页 |
| ·站房 | 第69-70页 |
| ·地下出站大厅 | 第70页 |
| ·地下汽车库 | 第70-71页 |
| ·行包库 | 第71-72页 |
| 5 结论与展望 | 第72-75页 |
| ·结论 | 第72-74页 |
| ·展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-77页 |
