| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-26页 |
| ·发展混合动力汽车的必要性 | 第12-13页 |
| ·国内外混合动力电动汽车发展现状 | 第13-14页 |
| ·混合动力电动汽车的类型 | 第14-18页 |
| ·混合动力电动汽车安全性及研究意义 | 第18-24页 |
| ·碰撞安全性 | 第19-22页 |
| ·高压电力系统安全性 | 第22-24页 |
| ·本论文研究内容 | 第24-26页 |
| 第2章 混合动力电动轿车电池管理系统及安全电池箱研究 | 第26-44页 |
| ·电池管理系统研究 | 第26-33页 |
| ·电池管理系统及发展趋势 | 第26-28页 |
| ·电池管理硬件系统设计 | 第28-30页 |
| ·电池管理系统的软件设计 | 第30-33页 |
| ·镍氢电池实验及性能分析 | 第33-39页 |
| ·镍氢电池原理 | 第33-35页 |
| ·镍氢电池实验方法 | 第35-36页 |
| ·充放电性能分析 | 第36-38页 |
| ·温度和自放电特性分析 | 第38-39页 |
| ·安全电池箱设计 | 第39-43页 |
| ·结构特点 | 第40页 |
| ·具体实施方式 | 第40-43页 |
| ·本章小节 | 第43-44页 |
| 第3章 混合动力轿车有限元模型验证及侧面结构改进 | 第44-90页 |
| ·汽车碰撞仿真计算中的有限元理论 | 第44-56页 |
| ·弹塑性力学理论和计算方法 | 第44-48页 |
| ·汽车模型单元构成理论 | 第48-55页 |
| ·仿真计算精度分析与效率时步控制 | 第55-56页 |
| ·整车有限元模型建立 | 第56-65页 |
| ·网格大小及质量控制 | 第58-60页 |
| ·材料的设定 | 第60-61页 |
| ·联接方式的定义 | 第61-62页 |
| ·车体部件结构及装配 | 第62-65页 |
| ·移动台车有限元模型建立 | 第65-67页 |
| ·整车有限元模型验证 | 第67-77页 |
| ·正面碰撞 | 第68-71页 |
| ·尾部碰撞 | 第71-73页 |
| ·侧面碰撞 | 第73-77页 |
| ·混合动力轿车侧面安全结构分析与研究 | 第77-88页 |
| ·混合动力轿车侧面碰撞安全问题根源 | 第77-78页 |
| ·轿车侧面碰撞安全设计普遍原则 | 第78-79页 |
| ·同类车型的侧面碰撞分析比较 | 第79-83页 |
| ·混合动力轿车具体改进方案 | 第83-87页 |
| ·混合动力轿车改进方案验证 | 第87-88页 |
| ·本章小结 | 第88-90页 |
| 第4章 混合动力轿车前碰撞损伤生物力学研究与乘员约束系统优化 | 第90-110页 |
| ·轿车前碰撞研究的主要内容 | 第90-91页 |
| ·前碰撞损伤生物力学研究 | 第91-97页 |
| ·国内外碰撞损伤生物力学研究现状 | 第91-94页 |
| ·开展碰撞损伤生物力学研究方法与方向 | 第94-97页 |
| ·前碰撞乘员约束系统优化 | 第97-109页 |
| ·多刚体运动学理论 | 第98-101页 |
| ·乘员约束系统多刚体模型的建立 | 第101-104页 |
| ·乘员约束系统优化 | 第104-109页 |
| ·本章小结 | 第109-110页 |
| 第5章 轿车的分段连接特性研究 | 第110-122页 |
| ·分段连接特研究原理 | 第110-111页 |
| ·简化参数模型分析 | 第111-112页 |
| ·有限元分段连接特性分析 | 第112-113页 |
| ·多刚体模型的计算分析 | 第113-120页 |
| ·整车多刚体模型的建立 | 第113-114页 |
| ·移动障壁多刚体模型的建立 | 第114-115页 |
| ·基于假人损伤的比较分析 | 第115-117页 |
| ·PSM 方法分析 | 第117-120页 |
| ·本章小结 | 第120-122页 |
| 结论 | 第122-124页 |
| 参考文献 | 第124-131页 |
| 致谢 | 第131-132页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第132页 |