| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·课题研究的意义 | 第12页 |
| ·目前常用的实时计算方法 | 第12-14页 |
| ·响应面法 | 第13页 |
| ·人工神经网络技术 | 第13-14页 |
| ·变分技术 | 第14页 |
| ·基于缩减基法的实时计算方法 | 第14-16页 |
| ·缩减基法 | 第14-15页 |
| ·缩减基法的研究进展 | 第15页 |
| ·缩减基法存在的问题 | 第15-16页 |
| ·本文的研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 缩减基法 | 第18-31页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·缩减基法 | 第18-22页 |
| ·缩减基法基本原理 | 第18-19页 |
| ·缩减基法计算过程 | 第19-22页 |
| ·缩减基法结果的误差估计 | 第22-29页 |
| ·O(Q)法 | 第23-27页 |
| ·渐近法 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 求逆缩减基法 | 第31-46页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·求逆缩减基法基本原理 | 第31-42页 |
| ·静力分析 | 第32-39页 |
| ·无阻尼自由振动分析 | 第39-42页 |
| ·误差估计 | 第42-45页 |
| ·静力分析 | 第42-43页 |
| ·无阻尼自由振动分析 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 系数缩减基法 | 第46-57页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·系数缩减基法基本原理 | 第46-52页 |
| ·静力分析 | 第46-51页 |
| ·无阻尼自由振动分析 | 第51-52页 |
| ·误差估计 | 第52-55页 |
| ·静力分析 | 第52-54页 |
| ·无阻尼自由振动分析 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 结构分析算例 | 第57-88页 |
| ·引言 | 第57页 |
| ·结构静力分析 | 第57-78页 |
| ·车架结构 | 第57-63页 |
| ·塔身结构 | 第63-67页 |
| ·蜂窝梁结构 | 第67-70页 |
| ·汽车顶盖结构 | 第70-74页 |
| ·任意六面体结构 | 第74-76页 |
| ·任意四边形结构 | 第76-78页 |
| ·结构无阻尼自由振动分析 | 第78-87页 |
| ·塔身结构 | 第78-83页 |
| ·车架结构 | 第83-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第6章 基于改进缩减基法的快速优化设计 | 第88-105页 |
| ·引言 | 第88页 |
| ·优化设计基本构架 | 第88-89页 |
| ·基于改进缩减基法的快速优化算法 | 第89-90页 |
| ·计算实例 | 第90-103页 |
| ·车架结构优化 | 第90-94页 |
| ·蜂窝梁结构优化 | 第94-96页 |
| ·顶盖结构优化 | 第96-97页 |
| ·塔身结构多目标优化 | 第97-100页 |
| ·塔身结构低阶频率优化 | 第100-101页 |
| ·车架结构低阶频率优化 | 第101-103页 |
| ·本章小结 | 第103-105页 |
| 结论 | 第105-107页 |
| 参考文献 | 第107-116页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表和已录用的学术论文目录 | 第116-117页 |
| 致谢 | 第117页 |