基于数字化设计的客车车身造型设计研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-22页 |
| ·设计方法概述 | 第13-16页 |
| ·产品设计进程 | 第14-15页 |
| ·现代设计理论及方法 | 第15-16页 |
| ·数字化设计 | 第16-18页 |
| ·数字化设计的发展历史和趋势 | 第16-18页 |
| ·数字化设计的内涵及特点 | 第18页 |
| ·汽车造型设计进展 | 第18-21页 |
| ·汽车造型设计内容 | 第19页 |
| ·汽车造型设计方法 | 第19-21页 |
| ·课题来源及本文研究的内容 | 第21-22页 |
| 第2章 产品数字化造型设计技术基础 | 第22-43页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·几何建模 | 第22-32页 |
| ·几何模型元素的定义 | 第23-24页 |
| ·NURBS 曲线曲面 | 第24-27页 |
| ·基本体描述 | 第27-29页 |
| ·几何模型的计算机内部描述 | 第29-31页 |
| ·几何模型的构造算法 | 第31-32页 |
| ·特征建模 | 第32-33页 |
| ·特征的定义和分类 | 第32-33页 |
| ·特征建模特点 | 第33页 |
| ·参数化建模 | 第33-34页 |
| ·图形图像的真实感处理 | 第34-39页 |
| ·消隐算法 | 第34-36页 |
| ·光照模型 | 第36-38页 |
| ·纹理处理 | 第38页 |
| ·颜色空间 | 第38-39页 |
| ·逆向工程 | 第39-40页 |
| ·人机工程学 | 第40-42页 |
| ·车辆设计和使用中的人机工程问题 | 第40-41页 |
| ·人体模型 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 数字化造型设计软件平台 | 第43-55页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·造型设计平台 | 第43-48页 |
| ·UG | 第44-45页 |
| ·UG 的建模方法和曲面分析 | 第45-48页 |
| ·模型渲染平台 | 第48-51页 |
| ·材质和灯光 | 第48-50页 |
| ·渲染插件 | 第50-51页 |
| ·渲染图像后处理 | 第51页 |
| ·产品数据交换规范 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 客车车身的数字化造型设计 | 第55-78页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·NJ6746SKF 客车结构 | 第55-58页 |
| ·车身主要参数及总布置 | 第55-58页 |
| ·车身骨架结构特点 | 第58页 |
| ·车身造型设计原始数据的获取 | 第58-59页 |
| ·基于UG 的客车车身模型构造 | 第59-70页 |
| ·车身曲面划分准则 | 第60页 |
| ·车身曲面构造基准的建立 | 第60-61页 |
| ·车身曲面构造 | 第61-62页 |
| ·曲线曲面的光顺评价 | 第62-65页 |
| ·客车内外饰件造型设计 | 第65-68页 |
| ·客车模型装配 | 第68-70页 |
| ·车身造型设计的几何约束评价 | 第70页 |
| ·基于3DS MAX 的客车模型渲染 | 第70-75页 |
| ·UG 和3DS MAX 间的数据传递 | 第71页 |
| ·模型的灯光和材质 | 第71-74页 |
| ·背景设置 | 第74-75页 |
| ·基于PHOTOSHOP 的渲染效果后处理 | 第75页 |
| ·模型分析与评价 | 第75-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第5章 总结与展望 | 第78-79页 |
| ·工作总结 | 第78页 |
| ·存在的缺陷及对以后工作的展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 在学期间的研究成果 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 附图 | 第84-88页 |
