| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-24页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-18页 |
| ·环境管理制度的发展 | 第11-12页 |
| ·我国环境管理的现状与需求 | 第12-15页 |
| ·汽车行业的发展趋势 | 第15-16页 |
| ·本研究的意义 | 第16-18页 |
| ·研究目标及范围 | 第18-21页 |
| ·研究目标与研究问题 | 第18-19页 |
| ·研究范围 | 第19-21页 |
| ·研究方法与论文结构 | 第21-24页 |
| ·研究方法 | 第21-22页 |
| ·技术路线 | 第22页 |
| ·论文结构安排 | 第22-24页 |
| 2 EPR概念述评与内涵解析 | 第24-44页 |
| ·EPR的产生与发展 | 第24-29页 |
| ·EPR核心思想的形成 | 第24-25页 |
| ·主要国家及地区EPR的实施现状 | 第25-28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| ·有关EPR概念的研究 | 第29-41页 |
| ·生产者延伸责任制度 | 第29-33页 |
| ·生产者的涵义 | 第33-35页 |
| ·责任的类型 | 第35-37页 |
| ·“延伸”的模式 | 第37-41页 |
| ·内涵解析及本文对EPR的界定 | 第41-44页 |
| 3 汽车行业EPR系统结构研究 | 第44-82页 |
| ·EPR系统构建分析 | 第44-49页 |
| ·EPR系统结构的涵义 | 第44-45页 |
| ·EPR系统构建的理论基础 | 第45-47页 |
| ·EPR系统结构构建的理论模型 | 第47-49页 |
| ·汽车行业EPR系统结构案例研究 | 第49-74页 |
| ·案例选择与分析思路 | 第49-51页 |
| ·典型政策个案研究 | 第51-71页 |
| ·案例比较研究 | 第71-74页 |
| ·汽车行业EPR系统结构分析 | 第74-80页 |
| ·主要利益相关者分析 | 第74-77页 |
| ·汽车行业EPR系统结构模型 | 第77-80页 |
| ·本章小结 | 第80-82页 |
| 4 我国汽车行业EPR运行环境研究 | 第82-111页 |
| ·研究框架 | 第82-94页 |
| ·研究思路与意义 | 第82-83页 |
| ·基于博弈的运行环境分析框架 | 第83-92页 |
| ·文献回顾与因素补充 | 第92-94页 |
| ·研究设计与数据收集 | 第94-101页 |
| ·量表开发与修正 | 第94-98页 |
| ·样本选择及代表性 | 第98-99页 |
| ·数据收集 | 第99-101页 |
| ·数据分析 | 第101-109页 |
| ·促进因子分析 | 第101-105页 |
| ·阻碍因子分析 | 第105-107页 |
| ·因子综合分析 | 第107-109页 |
| ·本章小结 | 第109-111页 |
| 5 我国汽车行业EPR的作用机理实证研究 | 第111-132页 |
| ·研究架构与假设 | 第111-117页 |
| ·研究思路 | 第111-112页 |
| ·相关文献研究 | 第112-114页 |
| ·EPR作用机理理论模型 | 第114-116页 |
| ·研究假设 | 第116-117页 |
| ·研究设计与数据收集 | 第117-120页 |
| ·量表开发 | 第117-120页 |
| ·样本选择 | 第120页 |
| ·数据收集 | 第120页 |
| ·数据分析 | 第120-130页 |
| ·初始数据分析 | 第120-128页 |
| ·相关分析与假设检验 | 第128-129页 |
| ·结果讨论与模型修正 | 第129-130页 |
| ·本章小结 | 第130-132页 |
| 6 结论与展望 | 第132-141页 |
| ·研究结论与建议 | 第132-138页 |
| ·研究结论与发现 | 第132-134页 |
| ·对政府管理部门的建议 | 第134-136页 |
| ·对汽车产业发展的启示 | 第136-138页 |
| ·本研究主要创新点 | 第138-139页 |
| ·研究前景展望 | 第139-141页 |
| ·研究局限 | 第139页 |
| ·研究展望 | 第139-141页 |
| 参考文献 | 第141-148页 |
| 附录A 我国汽车生产企业参与废旧汽车回收管理的潜在影响与发展意向调研 | 第148-154页 |
| 攻读博士学位期间发表学术论文情况 | 第154-155页 |
| 致谢 | 第155-156页 |