应用于公路收费站系统的车牌识别
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·课题的研究背景 | 第10-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·车牌研究的技术特色 | 第16-17页 |
| ·图像采集研究 | 第16页 |
| ·车牌定位研究 | 第16-17页 |
| ·车牌字符识别研究 | 第17页 |
| ·后台管理研究 | 第17页 |
| ·论文的主要工作 | 第17-19页 |
| 第二章 车牌识别系统方案设计 | 第19-32页 |
| ·用户需求 | 第19-22页 |
| ·收费站现状 | 第19-21页 |
| ·具体需求 | 第21-22页 |
| ·系统设计原则 | 第22-23页 |
| ·技术路线选择 | 第23-26页 |
| ·系统方案设计 | 第26-30页 |
| ·工控机平台的选取 | 第26-28页 |
| ·系统拓扑图 | 第28页 |
| ·数据处理方案 | 第28-29页 |
| ·牌照信息的匹配问题 | 第29页 |
| ·系统软件架构 | 第29-30页 |
| ·系统工作流程 | 第30-32页 |
| 第三章 图像的前端采集 | 第32-53页 |
| ·摄像机的选取 | 第32-37页 |
| ·摄像机的选取 | 第32-35页 |
| ·工程安装 | 第35-36页 |
| ·防护罩 | 第36-37页 |
| ·镜头的选取 | 第37-38页 |
| ·照明方案 | 第38-41页 |
| ·主要光源类型及特点 | 第39-40页 |
| ·技术路线选择 | 第40页 |
| ·摄像补光单元 | 第40-41页 |
| ·触发方式 | 第41-50页 |
| ·方式选择 | 第42-46页 |
| ·业内主流 | 第42-43页 |
| ·稽核平台的移动侦测 | 第43-44页 |
| ·工程方案设计 | 第44-46页 |
| ·感应线圈工程安装 | 第46-50页 |
| ·串扰 | 第47页 |
| ·金属加强物影响 | 第47页 |
| ·线圈和馈线的规格 | 第47页 |
| ·感应线圈的几何尺寸 | 第47-48页 |
| ·线圈安装 | 第48-50页 |
| ·稽核工控平台图像采集 | 第50-53页 |
| ·工控平台的标准处理流程 | 第50页 |
| ·本工程方案设计 | 第50-53页 |
| ·抓图方式 | 第50-52页 |
| ·抓图数量 | 第52-53页 |
| 第四章 识别模块 | 第53-64页 |
| ·识别模块的选型 | 第53-58页 |
| ·业内产品状况简介 | 第53-54页 |
| ·各主流厂家产品实测结果 | 第54-56页 |
| ·产品选型 | 第56-58页 |
| ·PlateDSP~(TM)产品特性 | 第58页 |
| ·识别模块的实现 | 第58-64页 |
| ·模块的搭建 | 第58-62页 |
| ·模块功能 | 第62-64页 |
| 第五章 后端处理模块 | 第64-76页 |
| ·模块组成 | 第64-65页 |
| ·系统处理流程及拓扑图 | 第65-66页 |
| ·数据库 | 第66-70页 |
| ·数据库选择 | 第66-67页 |
| ·数据库实现方法 | 第67-68页 |
| ·主要数据表设计 | 第68页 |
| ·比对处理 | 第68-70页 |
| ·网络传输 | 第70-72页 |
| ·系统功能 | 第72-76页 |
| 第六章 工程使用效果实测 | 第76-82页 |
| ·技术指标的界定 | 第76页 |
| ·测试方法 | 第76-78页 |
| ·通常环境下的测试 | 第76-77页 |
| ·复杂情况下的测试 | 第77页 |
| ·综合测评 | 第77-78页 |
| ·测试时间 | 第78页 |
| ·测试结果 | 第78-81页 |
| ·通常状况 | 第78-80页 |
| ·复杂情况 | 第80页 |
| ·综合评价 | 第80页 |
| ·本系统与行业其他产品对比 | 第80-81页 |
| ·实际经济效益 | 第81-82页 |
| 第七章 结论 | 第82-85页 |
| ·全文总结 | 第82-83页 |
| ·存在不足和改进 | 第83-84页 |
| ·前景展望 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-87页 |
