| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-28页 |
| ·车身轻量化设计研究的背景及意义 | 第10-13页 |
| ·车身轻量化的主要途径 | 第13-14页 |
| ·汽车车身轻量化的研究现状与发展 | 第14-26页 |
| ·轻量化车身结构分析与优化技术 | 第14-17页 |
| ·轻量化材料及其在车身制造中的应用 | 第17-25页 |
| ·高强钢轻量化车身 | 第18-21页 |
| ·铝合金轻量化车身 | 第21-23页 |
| ·其它轻质材料轻量化车身 | 第23-25页 |
| ·基于多材料的轻量化车身 | 第25-26页 |
| ·本文主要研究内容 | 第26-28页 |
| 第二章 汽车车身结构性能分析及参数灵敏度计算 | 第28-46页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·车身结构刚度性能仿真分析 | 第28-32页 |
| ·基本理论 | 第28-30页 |
| ·车身刚度性能分析 | 第30-32页 |
| ·汽车车身结构正面碰撞性能仿真分析 | 第32-40页 |
| ·汽车碰撞非线性动态有限元分析的理论基础 | 第32-36页 |
| ·控制方程 | 第32-35页 |
| ·显式积分算法 | 第35-36页 |
| ·汽车正面碰撞仿真分析 | 第36-40页 |
| ·车身结构参数灵敏度分析及车身分解 | 第40-45页 |
| ·车身刚度灵敏度分析 | 第41-42页 |
| ·正面碰撞响应灵敏度分析 | 第42-44页 |
| ·车身的分解 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第三章 面向轻量化的车身板壳类部件优化选材与设计 | 第46-70页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·材料与工艺的初选 | 第46-48页 |
| ·车门多工况多约束结构优化设计 | 第48-60页 |
| ·车门结构性能分析 | 第48-51页 |
| ·车门优化设计模型 | 第51-52页 |
| ·车门刚度和一阶固有频率响应泰勒级数近似模型 | 第52-53页 |
| ·车门准静态挤压响应的均匀设计 | 第53-55页 |
| ·车门耐撞特性近似模型的建立 | 第55-59页 |
| ·优化计算结果 | 第59-60页 |
| ·成本分析 | 第60-65页 |
| ·设计方案评价及选材 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-70页 |
| 第四章 基于材料性能指数的车身薄壁梁部件轻量化优化选材与设计 | 第70-94页 |
| ·引言 | 第70页 |
| ·材料性能指数的概念 | 第70-72页 |
| ·车身薄壁梁部件材料性能指数的建立 | 第72-81页 |
| ·薄壁梁部件耐撞性设计的材料性能指数 | 第72-78页 |
| ·薄壁梁部件刚度设计的材料性能指数 | 第78-80页 |
| ·基于材料性能指数的优化选材方法 | 第80-81页 |
| ·材料性能指数对选材的影响 | 第81-84页 |
| ·车身薄壁梁部件的选材与多材料车身结构轻量化设计 | 第84-91页 |
| ·车身薄壁梁部件材料性能指数的计算与验证 | 第85-88页 |
| ·车身薄壁梁部件刚度材料性能指数计算 | 第85-87页 |
| ·车身薄壁梁部件碰撞材料性能指数计算 | 第87-88页 |
| ·车身薄壁梁部件的材料选择与车身性能分析 | 第88-91页 |
| ·本章小结 | 第91-94页 |
| 第五章 车身材料与结构组合优化设计 | 第94-108页 |
| ·引言 | 第94页 |
| ·车身材料与结构组合优化设计数学模型 | 第94-96页 |
| ·基于多目标遗传算法的车身材料与结构组合优化问题求解 | 第96-100页 |
| ·多目标遗传算法简介 | 第96-97页 |
| ·材料与结构组合优化问题的求解步骤 | 第97-100页 |
| ·基于神经网络的结构性能近似模型 | 第100-103页 |
| ·算例 | 第103-107页 |
| ·本章小结 | 第107-108页 |
| 第六章 全文总结 | 第108-112页 |
| ·结论 | 第108-109页 |
| ·工作展望 | 第109-112页 |
| 参考文献 | 第112-122页 |
| 作者参加的科研项目和完成的学术论文 | 第122-124页 |
| 致谢 | 第124页 |