| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·项目的工程背景 | 第9页 |
| ·研究产品的主要技术性能、参数 | 第9-10页 |
| ·项目的计算分析方法 | 第10-11页 |
| ·国内外研究状况 | 第11页 |
| ·项目的意义和目的 | 第11-13页 |
| 第2章 有限元计算方法简介 | 第13-19页 |
| ·ANSYS-DYNA 动态计算基本理论 | 第13-15页 |
| ·基本动态方程 | 第13页 |
| ·控制方程 | 第13-15页 |
| ·方程的显示求解法 | 第15页 |
| ·ANSYS 计算分析工具 | 第15-19页 |
| ·ANSYS 特点 | 第15-16页 |
| ·ANSYS 架构 | 第16-17页 |
| ·ANSYS/LS－DYNA 分析过程 | 第17-19页 |
| 第3章 有限元模型的建立 | 第19-26页 |
| ·悬架模型 | 第19-23页 |
| ·悬架基本参数 | 第19页 |
| ·悬架模型计算公式 | 第19-20页 |
| ·前悬架弹簧模型计算 | 第20-22页 |
| ·后悬架弹簧模型计算 | 第22-23页 |
| ·整车的有限元模型 | 第23-26页 |
| ·建立或读入几何模型 | 第23-24页 |
| ·整车有限元模型的建立 | 第24-26页 |
| 第4章 整车计算机仿真分析 | 第26-45页 |
| ·计算机仿真分析的说明 | 第26-27页 |
| ·各工况下的计算机仿真分析 | 第27-44页 |
| ·4×4 隔板的初始设计方案与5×5 隔板方案的对比 | 第27-29页 |
| ·更改节流孔尺寸的影响 | 第29-31页 |
| ·装水70%，12.8m/s2 的横向加速度工况（箱体总重量相同） | 第31-33页 |
| ·装水50%，12.8m/s2 的横向加速度工况 | 第33-35页 |
| ·装水70%，过坑工况 | 第35-37页 |
| ·装水50%，过坑工况 | 第37-39页 |
| ·装水70%，12.8m/s2 的横向加速度工况下，有、无筋板的对比 | 第39-41页 |
| ·降低水箱高度的影响 | 第41-44页 |
| ·仿真分析结论 | 第44-45页 |
| 第5章 整车试验测试 | 第45-63页 |
| ·试验目的 | 第45页 |
| ·试验准备 | 第45-46页 |
| ·试验车准备 | 第45页 |
| ·传感器的布置安装及与数据记录仪的连接 | 第45-46页 |
| ·试验工况 | 第46页 |
| ·试验过程 | 第46页 |
| ·试验数据及处理分析 | 第46-62页 |
| ·第一次试验 | 第46-50页 |
| ·第二次试验 | 第50-53页 |
| ·第三次试验 | 第53-56页 |
| ·第四次试验 | 第56-59页 |
| ·煤矿车测量试验 | 第59-62页 |
| ·试验测试分析结论 | 第62-63页 |
| 第6章 结果分析及改进措施 | 第63-64页 |
| ·结果分析 | 第63页 |
| ·改进措施 | 第63-64页 |
| 全文总结 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 附录 A 攻读工程硕士学位期间的主要技术成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
