CVT混合动力汽车的设计与控制策略仿真研究
| 学位论文原创性声明和学位论文版权使用授权书 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·项目背景 | 第10页 |
| ·新型汽车比较 | 第10-11页 |
| ·国内外研究情况 | 第11-15页 |
| ·国外研究情况 | 第11-13页 |
| ·国内研究情况 | 第13-15页 |
| ·本论文的主要研究内容和创新点 | 第15-16页 |
| ·主要研究内容 | 第15页 |
| ·创新点 | 第15-16页 |
| 第2章 整车系统的选型分析 | 第16-24页 |
| ·整车动力系统选型分析 | 第16-20页 |
| ·串联型混合电动汽车动力系统 | 第16-17页 |
| ·并联型混合电动汽车动力系统 | 第17-19页 |
| ·混联型混合电动汽车动力系统 | 第19-20页 |
| ·影响选型的因素 | 第20-21页 |
| ·性能要求 | 第20-21页 |
| ·技术基础 | 第21页 |
| ·持续开发性 | 第21页 |
| ·成本和维护费用控制 | 第21页 |
| ·车型的选择 | 第21页 |
| ·动力系统结构的选择 | 第21-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 第3章 基于CAN总线技术的整车设计 | 第24-32页 |
| ·CAN总线技术简介 | 第24页 |
| ·CAN总线的特点 | 第24-25页 |
| ·总线协议 | 第25-27页 |
| ·基于CAN网络的整车设计 | 第27-31页 |
| ·整车结构设计 | 第27-28页 |
| ·CAN网络结构设计 | 第28-30页 |
| ·CAN网络的波特率和各信息帧频率的确定 | 第30-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 第4章 混合电动汽车能量总成控制器的软硬件设计 | 第32-51页 |
| ·系统总体设计 | 第32-37页 |
| ·系统需求分析 | 第32-33页 |
| ·能量总成控制器功能分析 | 第33页 |
| ·功能模块划分 | 第33-34页 |
| ·CPU选型 | 第34-37页 |
| ·系统硬件设计 | 第37-42页 |
| ·硬件总体框图 | 第37-38页 |
| ·电源转换模块 | 第38-39页 |
| ·JTAG接口 | 第39页 |
| ·I/O模块 | 第39-41页 |
| ·CAN隔离模块 | 第41页 |
| ·SCI模块电路 | 第41-42页 |
| ·系统软件设计 | 第42-50页 |
| ·系统资源分配 | 第42-43页 |
| ·主程序流程 | 第43页 |
| ·初始化程序 | 第43页 |
| ·I/O模块 | 第43-45页 |
| ·A/D采样模块 | 第45-46页 |
| ·CAN通信模块 | 第46-49页 |
| ·定时器模块 | 第49-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 第5章 整车控制策略的仿真实验和研究 | 第51-85页 |
| ·设计思想 | 第51-53页 |
| ·设计目标 | 第51页 |
| ·设计总体思想 | 第51-52页 |
| ·控制的难点 | 第52-53页 |
| ·整车仿真模型的建立 | 第53-62页 |
| ·仿真系统模型 | 第53页 |
| ·车辆动力学模型 | 第53-56页 |
| ·力平衡方程 | 第54-56页 |
| ·功率平衡方程 | 第56页 |
| ·发动机模型的建立 | 第56-58页 |
| ·电机模型的建立 | 第58-60页 |
| ·电池模型的建立 | 第60-61页 |
| ·无级变速器模型的建立 | 第61-62页 |
| ·ECU控制策略 | 第62-66页 |
| ·ECU控制模式 | 第62-63页 |
| ·能量分配及充电控制模式 | 第62-63页 |
| ·回馈制动控制模式 | 第63页 |
| ·车辆行进模式 | 第63-65页 |
| ·泊车模式 | 第63页 |
| ·空挡模式 | 第63-64页 |
| ·倒档模式 | 第64页 |
| ·前进模式 | 第64页 |
| ·制动模式 | 第64-65页 |
| ·备用模式 | 第65页 |
| ·CVT的控制 | 第65-66页 |
| ·基于模糊逻辑的能量分配策略 | 第66-73页 |
| ·充电模式 | 第67-70页 |
| ·充电模式能量流向与结构 | 第67-68页 |
| ·模糊控制基本理论 | 第68页 |
| ·输入/输出量的模糊化 | 第68-69页 |
| ·模糊规则的设计 | 第69页 |
| ·模糊推理以及解模糊化 | 第69-70页 |
| ·发动机最优工作模式 | 第70-71页 |
| ·发动机最优模式能量流向框图 | 第70页 |
| ·控制方法及步骤 | 第70-71页 |
| ·发动机最优工作曲线的确定 | 第71-73页 |
| ·基于模糊逻辑的制动能量回馈策略 | 第73-78页 |
| ·回收模式的选取 | 第73-74页 |
| ·制动能量回馈的控制量 | 第74-75页 |
| ·电池电量 | 第74-75页 |
| ·电机转速 | 第75页 |
| ·制动踏板行程 | 第75页 |
| ·制动能量回馈的模糊控制器的设计 | 第75-78页 |
| ·制动能量回馈模糊控制器的结构 | 第75-76页 |
| ·模糊控制器的设计 | 第76-78页 |
| ·仿真结果 | 第78-84页 |
| ·小结 | 第84-85页 |
| 第6章 系统监控软件 | 第85-92页 |
| ·监控系统的功能 | 第85-86页 |
| ·监控系统的数据采集 | 第86-87页 |
| ·监控系统的串口通信协议及参数 | 第87-89页 |
| ·有关串行通信的物理标准 | 第87-88页 |
| ·面向比特的同步协议 | 第88-89页 |
| ·监控参数的设定 | 第89页 |
| ·监控系统的界面显示 | 第89-91页 |
| ·分析数据与建立趋势曲线 | 第91页 |
| ·小结 | 第91-92页 |
| 论文总结与展望 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表论文目录 | 第98-99页 |
| 附录B 攻读学位期间参与的科研项目 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
