山区高速公路高边坡稳定性监测与评价
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 概论 | 第10-14页 |
| ·论文概况 | 第10页 |
| ·立题背景意义 | 第10-12页 |
| ·主要内容与研究思路 | 第12-14页 |
| ·主要内容 | 第12-13页 |
| ·研究思路 | 第13-14页 |
| 第二章 高速公路高边坡稳定性及防护工程特征 | 第14-27页 |
| ·江西省泰赣高速公路沿线地质条件概况 | 第14-17页 |
| ·自然地理 | 第14-15页 |
| ·地层岩性 | 第15页 |
| ·地质构造 | 第15-16页 |
| ·新构造运动及地震 | 第16页 |
| ·水文地质条件 | 第16页 |
| ·区域降水资料 | 第16-17页 |
| ·江西省高速公路沿线边坡防护措施的探讨 | 第17-21页 |
| ·工程措施适用性的定性评判 | 第18-20页 |
| ·各类工程措施特征的综合比较 | 第20-21页 |
| ·泰赣高速公路高边坡特征及与环境背景映射分析 | 第21-27页 |
| ·边坡目前稳定性状况分析 | 第22页 |
| ·边坡稳定性和岩层产状关系的映射分析 | 第22-23页 |
| ·边坡稳定性与区域工程地质关系的映射分析 | 第23-24页 |
| ·边坡稳定性和边坡防护类型关系的映射分析 | 第24-25页 |
| ·边坡稳定性和坡角关系的映射分析 | 第25页 |
| ·边坡稳定性和坡体植被状况关系的映射分析 | 第25-26页 |
| ·边坡稳定性和排水设施关系的映射分析 | 第26页 |
| ·影响区域边坡稳定性的主要因素分析 | 第26-27页 |
| 第三章 高速公路高边坡变形监测、分析和评价方法 | 第27-62页 |
| ·高坡体稳定性监测与稳定性评价方法 | 第27-35页 |
| ·坡体稳定性监测方法 | 第27-32页 |
| ·坡体稳定性评价方法 | 第32-35页 |
| ·立体位移监测与数值分析评价方法 | 第35-52页 |
| ·工程概况 | 第35-36页 |
| ·立体位移监测对K211高边坡稳定性的评价 | 第36-47页 |
| ·K211高边坡工程防护效果数值分析 | 第47-50页 |
| ·稳定性验算与长期监测验证 | 第50-52页 |
| ·位移、应力监测与数值分析评价方法 | 第52-62页 |
| ·工程概况 | 第52-53页 |
| ·位移和应力相结合监测方法的应用 | 第53-58页 |
| ·对K236段高边坡的数值模拟和极限平衡计算 | 第58-62页 |
| 第四章 立体位移监测、模型试验与数值分析方法 | 第62-87页 |
| ·泰赣高速公路K203段下湾隧道边坡地质概况 | 第62-65页 |
| ·工程概况 | 第62页 |
| ·地形地貌 | 第62页 |
| ·地层岩性 | 第62-63页 |
| ·地质构造 | 第63-64页 |
| ·水文地质条件 | 第64-65页 |
| ·隧道边坡变形的立体位移监测分析 | 第65-73页 |
| ·地表位移变形监测 | 第66-68页 |
| ·深孔位移监测 | 第68-73页 |
| ·模型试验分析 | 第73-82页 |
| ·试验目的 | 第73-74页 |
| ·相似模型试验原理 | 第74-75页 |
| ·模型试验设计 | 第75-78页 |
| ·模型制作和试验步骤 | 第78-79页 |
| ·模试验成果分析 | 第79-81页 |
| ·模型试验结果与现场监测结构对比分析 | 第81-82页 |
| ·下湾隧道边坡开挖数值分析 | 第82-87页 |
| ·隧道开挖模型的建立 | 第82-83页 |
| ·计算成果分析 | 第83-87页 |
| 第五章 结论 | 第87-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-92页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第92页 |
