| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-14页 |
| 1．1 问题的提出及研究意义 | 第7-8页 |
| 1．2 物流企业综合效率评价方法综述 | 第8-9页 |
| 1．2．1 功效系数法 | 第8页 |
| 1．2．2 指标树法 | 第8页 |
| 1．2．3 层次分析法 | 第8-9页 |
| 1．2．4 模糊综合评判法 | 第9页 |
| 1．2．5 数据包络分析法 | 第9页 |
| 1．3 国内外文献综述 | 第9-12页 |
| 1．3．1 国内的相关研究 | 第9-10页 |
| 1．3．2 国外的相关研究 | 第10-11页 |
| 1．3．3 现有研究中存在的问题 | 第11-12页 |
| 1．4 本论文的研究思路及研究方法 | 第12-14页 |
| 1．4．1 研究方法及过程 | 第12-13页 |
| 1．4．2 本论文的结构安排 | 第13-14页 |
| 2 DEA评价相对效率的原理及模型分析 | 第14-23页 |
| 2．1 DEA简介 | 第14页 |
| 2．2 数据包络分析的发展历程 | 第14-15页 |
| 2．3 运用动态DEA方法评价物流企业综合效率的可行性 | 第15页 |
| 2．4 C~2R模型和C~2GS~2模型评价物流企业综合效率的原理 | 第15-23页 |
| 2．4．1 C~2R模型评价原理 | 第15-19页 |
| 2．4．2 C~2R模型有关参数的经济含义分析 | 第19-20页 |
| 2．4．3 评价技术有效性的C~2GS~2模型及改进模型 | 第20-23页 |
| 3 物流企业综合效率评价指标体系的确立 | 第23-28页 |
| 3．1 确立评价指标应当遵循的基本原则 | 第23-24页 |
| 3．1．1 系统性原则 | 第23页 |
| 3．1．2 整体性原则 | 第23页 |
| 3．1．3 重要性和均衡性原则 | 第23页 |
| 3．1．4 经济性原则 | 第23-24页 |
| 3．1．5 可比性原则 | 第24页 |
| 3．1．6 定量与定性结合的原则 | 第24页 |
| 3．1．7 稳定性与发展性原则 | 第24页 |
| 3．2 确定指标体系的程序 | 第24-25页 |
| 3．2．1 确定概要评价指标集 | 第24页 |
| 3．2．2 对概要评价指标进行分解 | 第24页 |
| 3．2．3 指标筛选和整合处理 | 第24页 |
| 3．2．4 评价指标的确定 | 第24-25页 |
| 3．3 物流企业综合效率评价指标体系的确立 | 第25-27页 |
| 3．3．1 数据准备 | 第25页 |
| 3．3．2 基本评价指标体系的确定 | 第25页 |
| 3．3．3 最终评价指标的选择 | 第25-27页 |
| 3．4 本章小结 | 第27-28页 |
| 4 物流企业综合效率评价实证分析 | 第28-41页 |
| 4．1 C~2R模型的建立及运算结果 | 第28-30页 |
| 4．2 C~2R模型评价结果分析 | 第30-35页 |
| 4．2．1 DEA总体有效性分析 | 第30-31页 |
| 4．2．2 规模效益分析 | 第31-32页 |
| 4．2．3 决策单元在生产前沿面上的投影分析 | 第32-34页 |
| 4．2．4 决策单元的投入冗余率和产出不足率分析 | 第34-35页 |
| 4．3 C~2GS~2改进模型对物流企业技术效率的评价 | 第35-39页 |
| 4．3．1 基于投入的技术效率和投入产出型技术效率的对比 | 第35-37页 |
| 4．3．2 物流企业技术效率影响因素分析 | 第37-38页 |
| 4．3．3 物流企业技术效率敏感性分析 | 第38-39页 |
| 4．4 结果汇总 | 第39页 |
| 4．5 本章小结 | 第39-41页 |
| 结论 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-46页 |
| 附录A | 第46-52页 |
| 附录B | 第52-59页 |
| 附录C | 第59-62页 |
| 附录D | 第62-69页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
