| 第1章 绪论 | 第1-14页 |
| 1．1 论文选题的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1．2 交通流仿真概述 | 第10-11页 |
| 1．3 交通流仿真国内外研究现状与不足 | 第11-13页 |
| 1．3．1 船舶交通流仿真研究现状与不足 | 第11页 |
| 1．3．2 城市交通流仿真研究现状与不足 | 第11-13页 |
| 1．4 交通流体动力模型综述 | 第13页 |
| 1．5 本文的主要任务 | 第13-14页 |
| 第2章 TFSS仿真系统分析 | 第14-19页 |
| 2．1 交通系统仿真方法概述 | 第14-16页 |
| 2．1．1 交通系统仿真的定义 | 第14页 |
| 2．1．2 交通系统仿真的步骤 | 第14-16页 |
| 2．2 仿真系统面向对象建模 | 第16-18页 |
| 2．3 仿真系统的结构设计 | 第18页 |
| 2．4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 TFSS仿真系统数据库设计 | 第19-29页 |
| 3．1 交通流仿真数据库 | 第19页 |
| 3．2 TFSS仿真系统数据库设计 | 第19-23页 |
| 3．3 TFSS仿真系统数据库设计特点 | 第23-24页 |
| 3．4 基于 MapInfo的路网数据采集 | 第24-28页 |
| 3．4．1 MapInfo概述 | 第24-25页 |
| 3．4．2 利用 MapInfo采集路网数据 | 第25-28页 |
| 3．5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 交通流仿真的数学模型 | 第29-50页 |
| 4．1 路网描述模型 | 第29-31页 |
| 4．2 交通流生成模型 | 第31-37页 |
| 4．2．1 随机数产生 | 第31-33页 |
| 4．2．2 车辆类型的随机分布 | 第33-35页 |
| 4．2．3 车头时距的随机分布 | 第35-36页 |
| 4．2．4 车速的随机分布 | 第36-37页 |
| 4．3 车辆运动模型 | 第37-47页 |
| 4．3．1 跟车模型 | 第38-43页 |
| 4．3．2 换车道模型 | 第43-47页 |
| 4．4 交通控制模型 | 第47-48页 |
| 4．5 结果分析模型 | 第48-49页 |
| 4．6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 TFSS仿真系统软件设计 | 第50-70页 |
| 5．1 仿真系统简介 | 第50页 |
| 5．2 仿真系统界面设计 | 第50-57页 |
| 5．2．1 仿真系统主界面实现 | 第51页 |
| 5．2．2 输入系统界面实现 | 第51-56页 |
| 5．2．3 输出系统界面实现 | 第56-57页 |
| 5．3 仿真系统各模块程序设计 | 第57-68页 |
| 5．3．1 仿真时钟和时间进程管理 | 第57-58页 |
| 5．3．2 软件总体结构 | 第58-61页 |
| 5．3．3 信号灯绘制模块 | 第61-62页 |
| 5．3．4 车辆产生模块 | 第62-64页 |
| 5．3．5 车辆路段行驶模块 | 第64-65页 |
| 5．3．6 车辆交叉口行驶模块 | 第65-66页 |
| 5．3．7 跟车行驶模块 | 第66-67页 |
| 5．3．8 换车道行驶模块 | 第67-68页 |
| 5．4 数据库开发 | 第68页 |
| 5．5 利用 Exeel与VB集成技术进行数据分析 | 第68-69页 |
| 5．6 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 仿真实例分析 | 第70-76页 |
| 6．1 仿真实例路网的建立 | 第70-71页 |
| 6．2 数据测量 | 第71-74页 |
| 6．2．1 道路几何数据测量 | 第71-72页 |
| 6．2．2 交通需求数据准备 | 第72-73页 |
| 6．2．3 交通控制数据准备 | 第73-74页 |
| 6．3 仿真结果分析 | 第74-75页 |
| 6．3．1 模拟流量、停车数及时间延误分析 | 第74-75页 |
| 6．3．2 仿真结果分析及讨论 | 第75页 |
| 6．4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第7章 交通流体动力模型研究 | 第76-84页 |
| 7．1 交通流体动力模型 | 第76-80页 |
| 7．1．1 姜锐—吴清松模型 | 第76-77页 |
| 7．1．2 张红军模型 | 第77-78页 |
| 7．1．3 改进模型 | 第78-80页 |
| 7．2 流体动力模型数值解法 | 第80-81页 |
| 7．3 仿真实例 | 第81-83页 |
| 7．4 本章小结 | 第83-84页 |
| 第8章 船舶交通流仿真研究 | 第84-96页 |
| 8．1 船舶交通流仿真简介 | 第84页 |
| 8．2 船舶交通流仿真数学模型 | 第84-95页 |
| 8．2．1 网络模型 | 第84页 |
| 8．2．2 船舶产生模型 | 第84-85页 |
| 8．2．3 船舶交通量预测模型 | 第85-89页 |
| 8．2．4 船舶领域模型 | 第89-90页 |
| 8．2．5 船舶运动模型 | 第90-92页 |
| 8．2．6 船舶会遇模型 | 第92-95页 |
| 8．3 本章小结 | 第95-96页 |
| 第9章 结论与展望 | 第96-98页 |
| 9．1 结论 | 第96-97页 |
| 9．2 展望 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-102页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第102-103页 |
| 附录 | 第103页 |