低温等离子体净化汽车尾气动力学模型研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 图目录 | 第9-11页 |
| 表目录 | 第11-12页 |
| 第一章 引言 | 第12-22页 |
| 1．1 概述 | 第12-17页 |
| 1．1．1 汽车尾气污染现状及其危害 | 第12-13页 |
| 1．1．2 汽车尾气排放法规分析 | 第13-15页 |
| 1．1．3 汽车尾气治理现状 | 第15-17页 |
| 1．2 等离子体净化汽车尾气的国内外研究现状 | 第17-20页 |
| 1．3 课题目的及意义 | 第20页 |
| 1．4 课题研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 课题方案设计及理论基础 | 第22-33页 |
| 2．1 用于净化汽车尾气的低温等离子体产生方法 | 第22-24页 |
| 2．1．1 等离子体定义及分类 | 第22-23页 |
| 2．1．2 低温等离子体产生方法 | 第23-24页 |
| 2．2 介质阻挡放电净化汽车尾气 | 第24-28页 |
| 2．2．1 介质阻挡放电的一般性质 | 第24-25页 |
| 2．2．2 介质阻挡放电的主要电特性参量 | 第25-28页 |
| 2．3 低温等离子体净化汽车尾气的反应动力学 | 第28-32页 |
| 2．3．1 介质阻挡放电的化学过程 | 第28-29页 |
| 2．3．2 低温等离子体反应动力学 | 第29-31页 |
| 2．3．3 低温等离子体净化汽车尾气的动力学研究 | 第31-32页 |
| 2．4 课题方案设计 | 第32-33页 |
| 第三章 低温等离子体净化汽车尾气的实验系统设计 | 第33-39页 |
| 3．1 气源 | 第33-34页 |
| 3．2 等离子体发生器 | 第34-37页 |
| 3．3 高压电源 | 第37-38页 |
| 3．4 尾气分析 | 第38-39页 |
| 第四章 反应机理及动力学分析 | 第39-55页 |
| 4．1 概述 | 第39-40页 |
| 4．2 高能电子撞击气体的过程 | 第40-45页 |
| 4．2．1 高能电子撞击气体的反应 | 第40-41页 |
| 4．2．2 高能电子撞击气体分子反应的速率常数 | 第41-45页 |
| 4．3 NO去除的化学反应过程及动力学模拟 | 第45-47页 |
| 4．4 化学动力学模拟结果分析 | 第47-55页 |
| 4．4．1 电子浓度和电子能量的影响 | 第47-49页 |
| 4．4．2 NO的去除分析 | 第49-51页 |
| 4．4．3 其它副产物分析 | 第51-53页 |
| 4．4．4 影响因素 | 第53-55页 |
| 第五章 实验研究 | 第55-65页 |
| 5．1 实验结果验证模拟结果 | 第55-61页 |
| 5．1．1 O_2的影响 | 第55-57页 |
| 5．1．2 输入电压的影响 | 第57-59页 |
| 5．1．3 气体流量的影响 | 第59-61页 |
| 5．2 HC去除的研究 | 第61-65页 |
| 4．2．1 HC去除的试验研究 | 第61-63页 |
| 4．2．2 HC对 NO去除的影响 | 第63-65页 |
| 第六章 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第69页 |
