城市主干道交通流微观仿真研究
| 第1章 绪论 | 第1-15页 |
| ·本文研究背景和意义 | 第7-8页 |
| ·研究背景 | 第7页 |
| ·研究意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-13页 |
| ·国外研究现状 | 第8-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13页 |
| ·本文研究的目标和主要内容 | 第13-14页 |
| ·研究目标 | 第13页 |
| ·主要内容 | 第13-14页 |
| ·本文的组织结构 | 第14-15页 |
| 第2章 面向对象的交通流微观仿真技术 | 第15-28页 |
| ·面向对象技术 | 第15-22页 |
| ·面向对象的基本概念 | 第16-20页 |
| ·面向对象分析(00A) | 第20-21页 |
| ·面向对象设计(00D) | 第21页 |
| ·面向对象程序设计(00P) | 第21-22页 |
| ·面向对象的系统仿真 | 第22-24页 |
| ·面向对象仿真的思想 | 第22-23页 |
| ·面向对象仿真系统的对象类 | 第23-24页 |
| ·面向对象的交通流微观仿真 | 第24-28页 |
| ·00交通流微观仿真的特点 | 第24-25页 |
| ·00交通流微观仿真方法 | 第25页 |
| ·00交通流微观仿真系统类的构成 | 第25-26页 |
| ·00交通流微观仿真流程 | 第26-28页 |
| 第3章 城市主干道交通流微观仿真系统建模 | 第28-45页 |
| ·城市主干道交通特性分析 | 第28-30页 |
| ·城市主干道 | 第28页 |
| ·城市主干道交通流特性 | 第28-29页 |
| ·机动车辆微观行驶行为模式 | 第29-30页 |
| ·道路设施模型 | 第30-32页 |
| ·城市主干道网络模型 | 第30-31页 |
| ·交通信号控制模型 | 第31-32页 |
| ·车辆到达模型 | 第32-34页 |
| ·交通流的概率分布 | 第32页 |
| ·车辆到达计数分布 | 第32-33页 |
| ·车辆到达车型分布 | 第33-34页 |
| ·车辆到达车道分布 | 第34页 |
| ·车辆到达速度分布 | 第34页 |
| ·车辆跟驰模型 | 第34-40页 |
| ·跟驰原理 | 第34页 |
| ·跟驰模型介绍 | 第34-38页 |
| ·本文的跟驰模型 | 第38-40页 |
| ·换车道模型 | 第40-45页 |
| ·车辆换道行为 | 第40页 |
| ·换车道模型介绍 | 第40-41页 |
| ·本文所采用的换车道模型 | 第41-45页 |
| 第4章 城市主干道交通流微观仿真系统设计 | 第45-59页 |
| ·仿真系统的体系结构 | 第45-46页 |
| ·干道路网生成模块 | 第45页 |
| ·车辆到达生成模块 | 第45-46页 |
| ·仿真过程处理模块 | 第46页 |
| ·系统开发方法及开发工具的选择 | 第46-48页 |
| ·系统开发方法 | 第46-47页 |
| ·开发工具的选择 | 第47-48页 |
| ·微观仿真系统主要实体类的定义 | 第48-55页 |
| ·基础物理类 | 第48-53页 |
| ·基础逻辑类 | 第53-55页 |
| ·主要功能的设计与实现 | 第55-59页 |
| ·数据输入及仿真环境初始化 | 第55-57页 |
| ·仿真模拟及结果输出 | 第57-59页 |
| 第5章 城市主干道交通流微观仿真的应用 | 第59-64页 |
| ·在ITS领域中的应用 | 第59页 |
| ·城市主干道交通流微观仿真实验 | 第59-64页 |
| ·数据准备及路网定义 | 第59-62页 |
| ·仿真结果及分析 | 第62-64页 |
| 结束语 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读硕士研究生期间发表的论文 | 第68页 |
