城市交通网络可靠性研究
第1章 绪论 | 第1-22页 |
·研究背景及意义 | 第12-13页 |
·路网可靠性研究现状 | 第13-21页 |
·随机环境下的路径选择模型 | 第13-15页 |
·国外路网可靠性研究现状 | 第15-18页 |
·国内路网可靠性研究现状 | 第18页 |
·存在问题及研究方向 | 第18-21页 |
·论文结构 | 第21-22页 |
第2章 城市交通网络可靠性分析的基本框架 | 第22-30页 |
·城市交通网络的表示方法 | 第22-23页 |
·城市交通网络系统的供需模型 | 第23-24页 |
·城市交通网络系统的不确定性 | 第24-27页 |
·路段通行能力的随机变动 | 第25页 |
·路段通行能力的随机变量表示 | 第25-27页 |
·系统可靠性计算的一般过程 | 第27-30页 |
·基于Monte Carlo法的计算过程 | 第28页 |
·基于解析法的计算过程 | 第28-29页 |
·Monte Carlo法与解析法的比较 | 第29-30页 |
第3章 随机环境下的路径选择模型 | 第30-56页 |
·符号表示 | 第30-31页 |
·平衡定义 | 第31-32页 |
·考虑出行者风险取向的路径选择模型 | 第32-43页 |
·随机环境下的行程时间变动 | 第32-33页 |
·风险取向下的广义费用函数 | 第33-34页 |
·风险取向下的广义用户平衡模型 | 第34-37页 |
·弹性需求的情况 | 第37-40页 |
·多用户类型的情况 | 第40-43页 |
·考虑可靠性因素的路径选择模型 | 第43-55页 |
·行程时间可靠性 | 第43页 |
·考虑可靠性因素的广义费用函数 | 第43-44页 |
·考虑可靠性因素的广义随机用户平衡模型 | 第44-48页 |
·弹性需求的情况 | 第48-52页 |
·多用户类型的情况 | 第52-55页 |
·本章小结 | 第55-56页 |
第4章 混合平衡问题的灵敏度分析 | 第56-71页 |
·先进的出行者信息系统(ATIS) | 第56-57页 |
·交通信息影响下的路径选择模型 | 第57-63页 |
·交通信息影响下的路径选择行为 | 第57-58页 |
·信息影响下的随机用户平衡模型 | 第58-59页 |
·信息影响下的混合平衡模型 | 第59-63页 |
·混合平衡模型的灵敏度分析 | 第63-70页 |
·基于路段通行能力扰动参数的灵敏度分析 | 第63-65页 |
·基于交通量扰动参数的灵敏度分析 | 第65-67页 |
·数值实例 | 第67-70页 |
·本章小结 | 第70-71页 |
第5章 交通信息影响下的路网可靠性 | 第71-100页 |
·随机环境下的路网容量模型 | 第71-79页 |
·路网容量模型概述 | 第71-75页 |
·随机环境下的备用能力模型 | 第75-79页 |
·交通信息条件下的路网容量可靠性 | 第79-90页 |
·路网容量可靠性的Monte Carlo算法 | 第80-85页 |
·路网容量可靠性近似算法 | 第85-90页 |
·交通信息条件下的行程时间可靠性 | 第90-99页 |
·路网行程时间可靠性定义 | 第90-92页 |
·路网行程时间可靠性的Monte Carlo算法 | 第92-95页 |
·路网行程时间可靠性的近似算法 | 第95-99页 |
·本章小结 | 第99-100页 |
第6章 多类型弹性需求路网的可靠性 | 第100-109页 |
·多用户类型弹性需求随机用户平衡模型 | 第100-104页 |
·模型的建立 | 第100-101页 |
·解的等价性和唯一性 | 第101-103页 |
·求解算法 | 第103-104页 |
·基于净经济效益的路网可靠性指标 | 第104-105页 |
·净经济效益概念 | 第104页 |
·基于净经济效益的路网可靠性指标 | 第104-105页 |
·实例分析 | 第105-108页 |
·本章小结 | 第108-109页 |
第7章 城市公交网络可靠性 | 第109-119页 |
·公交网络描述 | 第109-114页 |
·基本定义 | 第109-111页 |
·共线问题和吸引集 | 第111-112页 |
·路段费用函数 | 第112-114页 |
·公交平衡分配模型及算法 | 第114-115页 |
·公交网络的出行费用可靠性 | 第115-116页 |
·实例分析 | 第116-118页 |
·本章小结 | 第118-119页 |
结论 | 第119-122页 |
致谢 | 第122-123页 |
参考文献 | 第123-132页 |
攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第132-133页 |