第1章 绪论 | 第1-16页 |
1.1 地震成因 | 第8-10页 |
1.1.1 构造地震 | 第8-9页 |
1.1.2 塌陷地震 | 第9页 |
1.1.3 人工地震 | 第9页 |
1.1.4 地震分布带 | 第9-10页 |
1.2 隧道震害综述 | 第10-12页 |
1.2.1 隧道震害类型 | 第11页 |
1.2.1.1 地震中因活断层的运动而产生过大变形 | 第11页 |
1.2.1.2 地层条件发生剧烈变化 | 第11页 |
1.2.1.3 地基液化产生较大的位移和变形 | 第11页 |
1.2.1.4 地层上下左右振动 | 第11页 |
1.2.2 隧道震害特点 | 第11-12页 |
1.3 国内外隧道震害研究现状 | 第12-14页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第12页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
1.3.3 计算方法的发展 | 第13-14页 |
1.4 抗震设防目标 | 第14页 |
1.5 本论文的研究内容和意义 | 第14-16页 |
第2章 理论计算方法简介 | 第16-28页 |
2.1 St.John法 | 第16-20页 |
2.1.1 F>20时,隧道屈从地层变形 | 第16-18页 |
2.1.2 F<20时,隧道结构阻止地层运动 | 第18-20页 |
2.2 SCRTD法 | 第20-21页 |
2.2.1 纵向应变(45度剪切波产生) | 第20页 |
2.2.2 横向应变 | 第20-21页 |
2.3 Schukla法 | 第21页 |
2.4 福季耶娃法 | 第21-22页 |
2.5 反应位移法 | 第22页 |
2.6 南昆法 | 第22-28页 |
2.6.1 隧道有抗震缝段纵向抗震计算(Schukla公式) | 第22页 |
2.6.2 隧道无抗震缝段纵向抗震计算(南昆公式) | 第22-26页 |
2.6.3 深埋隧道横向抗震计算(改进福氏法) | 第26页 |
2.6.4 浅埋隧道横向抗震计算(瑞雷波计算法) | 第26-28页 |
第3章 动力有限元理论 | 第28-37页 |
3.1 有限元基本理论 | 第28-30页 |
3.1.1 有限元基本概念 | 第28页 |
3.1.2 有限元分类 | 第28-29页 |
3.1.3 有限元解题步骤 | 第29-30页 |
3.2 动力平衡方程的建立 | 第30-36页 |
3.2.1 运动方程的建立方法 | 第30-31页 |
3.2.2 单元运动微分方程 | 第31-32页 |
3.2.3 质量矩阵 | 第32-33页 |
3.2.4 阻尼矩阵 | 第33-34页 |
3.2.5 应变矩阵 | 第34-35页 |
3.2.6 应力—应变关系 | 第35-36页 |
3.2.7 刚度矩阵 | 第36页 |
3.3 动力平衡方程的求解 | 第36-37页 |
第4章 工程实例有限元分析 | 第37-99页 |
4.1 山岭浅埋隧道 | 第37-70页 |
4.1.1 工程概况 | 第37页 |
4.1.2 浅埋段设计截面形式 | 第37-38页 |
4.1.3 屈服准则 | 第38-40页 |
4.1.4 计算参数选取 | 第40-44页 |
4.1.4.1 材料参数及计算范围 | 第40页 |
4.1.4.2 边界条件 | 第40-41页 |
4.1.4.3 地震反应谱 | 第41页 |
4.1.4.4 阻尼系数 | 第41-44页 |
4.1.5 计算模型选取 | 第44-48页 |
4.1.5.1 马蹄形截面 | 第44-46页 |
4.1.5.2 圆形截面 | 第46-47页 |
4.1.5.3 矩形截面 | 第47-48页 |
4.1.6 截面抗震性能分析 | 第48-70页 |
4.1.6.1 水平加速度 | 第48-55页 |
4.1.6.2 垂直加速度 | 第55-62页 |
4.1.6.3 斜向上45度加速度 | 第62-70页 |
4.2 地铁区间隧道 | 第70-96页 |
4.2.1 工程概况 | 第70-71页 |
4.2.2 计算模型选取 | 第71-72页 |
4.2.3 截面抗震性能分析 | 第72-96页 |
4.2.3.1 水平加速度 | 第73-80页 |
4.2.3.2 垂直加速度 | 第80-87页 |
4.2.3.3 斜向上45度加速度 | 第87-94页 |
4.2.3.4 左右洞比较 | 第94-96页 |
4.3 考虑静载作用的结果 | 第96-97页 |
4.4 综合评价 | 第97-99页 |
结论与建议 | 第99-101页 |
致谢 | 第101-102页 |
参考文献 | 第102-106页 |
攻读硕士学位期间发表的文章 | 第106页 |