| 第1章 电动汽车发展概述 | 第1-14页 |
| ·发展混合动力电动汽车的背景 | 第7-8页 |
| ·纯电动汽车的发展 | 第8-9页 |
| ·混合动力电动汽车产生的必然性 | 第9-10页 |
| ·国内外混合动力电动汽车技术发展状况 | 第10-13页 |
| ·课题来源、意义、以及主要工作 | 第13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 第2章 混合动力车辆的驱动方式 | 第14-26页 |
| ·混合动力电动汽车的驱动类型 | 第14-15页 |
| ·串联式混合动力电动汽车 | 第15-18页 |
| ·串联式混合动力电动汽车驱动系统结构模型 | 第15-16页 |
| ·串联式混合动力电动汽车驱动模式与特点 | 第16-18页 |
| ·并联式混合动力电动汽车驱动结构模型 | 第18-22页 |
| ·并联式混合动力电动汽车驱动结构模式 | 第18-20页 |
| ·并联式混合动力电动汽车驱动模式与特点 | 第20-22页 |
| ·混联式混合动力电动汽车 | 第22-23页 |
| ·混合动力电动汽车各种驱动类型的比较分析 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 常用混合动力驱动系统的控制策略 | 第26-35页 |
| ·串联型混合动力汽车的控制策略 | 第26-29页 |
| ·行驶里程延伸型 | 第26-28页 |
| ·发动机跟踪器控制模式(连续模式型) | 第28-29页 |
| ·并联混合动力汽车的控制策略 | 第29-34页 |
| ·电辅助式控制策略(以车速为主要参数的控制策略) | 第29-32页 |
| ·自适应式控制策略 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 WG6120HB驱动系统选型及优化控制与仿真 | 第35-54页 |
| ·传动系主要参数设计 | 第35-41页 |
| ·参数及动力性指标 | 第35-36页 |
| ·部件需求功率计算方法 | 第36-38页 |
| ·计算部件需求功率 | 第38-39页 |
| ·计算结果及设计方案 | 第39-41页 |
| ·双能量源系统中燃油消耗最小目标的优化控制及仿真 | 第41-47页 |
| ·发动机功率 | 第42-45页 |
| ·蓄电池功率 | 第45-46页 |
| ·行驶工况功率P_(Trac) | 第46-47页 |
| ·解决路径 | 第47-49页 |
| ·优化目标函数 | 第49-50页 |
| ·优化结果 | 第50-51页 |
| ·NEDC循环工况下的仿真 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 结论和展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58页 |