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全方向推进器的水动力性能计算与试验设计研究

第1章 绪论第1-20页
 1.1 概述第11-12页
 1.2 全方向推进器的工作原理第12-15页
 1.3 全方向推进器的研究进展第15-17页
  1.3.1 概要第15页
  1.3.2 影响全方向推进器性能的参数第15-16页
  1.3.3 与全方向推进器有关的计算理论第16-17页
 1.4 本论文的主要内容第17-20页
  1.4.1 理论计算第17-18页
  1.4.2 试验设计第18-20页
第2章 全方向推进器水动力性能理论模型第20-38页
 2.1 数学模型的建立第20-25页
  2.1.1 坐标系的建立第20-24页
  2.1.2 求解环量的升力面模型第24-25页
 2.2 奇点系的诱导速度第25-30页
  2.2.1 附着涡系的诱导速度第25-27页
  2.2.2 自由涡系的诱导速度第27-29页
  2.2.3 桨叶内源(汇)系的诱导速度第29-30页
 2.3 环量分布方程的求解第30-31页
 2.4 非定常时全方向推进环量求解的数学模型第31-33页
 2.5 尾涡面模型的确立第33-35页
 2.6 计算桨毂影响的数学模型第35-37页
 2.7 本章小结第37-38页
第3章 全方向推进器的定常水动力性能计算第38-49页
 3.1 叶片内涡的处理第38-41页
  3.1.1 桨叶的径向与弦向划分第39-40页
  3.1.2 涡的处理第40-41页
  3.1.3 控制点的选择第41页
 3.2 尾涡的离散处理第41-42页
 3.3 梢涡分离的考虑第42-43页
 3.4 求解环量并计算水动力性能第43-48页
  3.4.1 求解环量的线性方程组第43-45页
  3.4.2 水动力性能的计算第45-48页
 3.5 计算结果第48页
 3.6 本章小结第48-49页
第4章 全方向推进器的非定常水动力性能计算第49-61页
 4.1 叶片螺距角的变化规律第49-50页
 4.2 单元块的划分与控制点的确定第50页
 4.3 尾涡模型的离散第50-51页
 4.4 奇点系的处理第51-54页
  4.4.1 桨叶叶片内的偶极子的处理第51-52页
  4.4.2 尾涡的处理第52-54页
 4.5 桨叶内源(汇)的处理第54页
 4.6 求解环量并计算水动力性能第54-59页
  4.6.1 求解环量的线性方程组第54-56页
  4.6.2 水动力性能的计算第56-59页
 4.7 计算结果第59页
 4.8 本章小结第59-61页
第5章 桨毂对全方向推进器水动力性能的影响第61-92页
 5.1 旋转抛物面方程的建立第61-62页
 5.2 基本方程的数值求解第62-72页
  5.2.1 物面与基本方程的离散第62-66页
  5.2.2 单位源(汇)强度的平面四边形单元的诱导速度第66-71页
  5.2.3 坐标系的转换第71-72页
 5.3 桨毂影响的具体计算第72-73页
 5.4 桨毂与桨叶之间相互影响的具体计算第73页
 5.5 计入桨毂影响时全方向推进器水动力性能的计算第73-91页
  5.5.1 全方向推进器定常水动力性能的计算第73-77页
   5.5.1.1 环量的求解方程第73-74页
   5.5.1.2 水动力性能的计算第74页
   5.5.1.3 计算结果第74-77页
  5.5.2 全方向推进器非定常水动力性能的计算第77-91页
   5.5.2.1 环量的求解方程第77页
   5.5.2.2 水动力性能的计算第77页
   5.5.2.3 计算结果第77-91页
 5.6 本章小结第91-92页
第6章 全方向推进器的试验设计第92-104页
 6.1 国外试验研究的现状第92-94页
  6.1.1 三菱重工的试验第92-93页
  6.1.2 川崎重工的试验第93-94页
  6.1.3 船舶技术研究所的试验第94页
 6.2 具体的试验设计第94-103页
  6.2.1 试验的目的第94-95页
  6.2.2 相关的试验设备第95-98页
  6.2.3 螺旋桨的一些主要参数第98-99页
  6.2.4 需要测量的试验数据第99-100页
  6.2.5 计算所用公式第100-103页
 6.3 本章小结第103-104页
结论第104-106页
参考文献第106-108页
攻读硕士学位期间所发表的论文和参加的科研工作第108-109页
致谢第109-110页
附录A第110-116页
附录B第116页

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