航空发动机维修成本评估与分析
| 第一章 绪论 | 第1-11页 |
| 1．1 民航维修成本控制的意义 | 第7-8页 |
| 1．2 课题背景 | 第8页 |
| 1．3 目前国内外的研究现状 | 第8-11页 |
| 第二章 全寿命周期费用评估分析的基本理论 | 第11-20页 |
| 2．1 全寿命周期费用统筹思想介绍 | 第11-13页 |
| 2．1．1 全寿命周期费用统筹法的发展背景 | 第11-12页 |
| 2．1．2 全寿命周期费用统筹法的基本原理 | 第12-13页 |
| 2．2 费用估算方法 | 第13-16页 |
| 2．2．1 费用估算的一般程序 | 第13页 |
| 2．2．2 费用估算的条件 | 第13-14页 |
| 2．2．3 费用估算的基本方法 | 第14-16页 |
| 2．2．4 费用估算方法的选择 | 第16页 |
| 2．3 全寿命周期费用统筹法在航空发动机中的应用 | 第16-20页 |
| 第三章 民航发动机维修成本评估 | 第20-38页 |
| 3．1 民用航空发动机维修工作简介 | 第20页 |
| 3．2 民用航空发动机维修成本的组成 | 第20-23页 |
| 3．3 发动机维修成本的结算 | 第23-28页 |
| 3．4 发动机维修成本的预算 | 第28-32页 |
| 3．5 发动机维修成本的分析 | 第32-36页 |
| 3．5．1 分析目标 | 第32-33页 |
| 3．5．2 维修成本的回归参数选择 | 第33-34页 |
| 3．5．3 费用不确定性和敏感性分析 | 第34-35页 |
| 3．5．4 所收集的数据和分析结果 | 第35-36页 |
| 3．6 评估模型的误差 | 第36-38页 |
| 3．6．1 结算过程误差分析 | 第37页 |
| 3．6．2 预算过程误差分析 | 第37-38页 |
| 第四章 民航发动机维修成本评估软件 | 第38-48页 |
| 4．1 软件设计平台 | 第38-39页 |
| 4．2 应用程序开发步骤 | 第39-40页 |
| 4．3 软件功能与结构模块 | 第40页 |
| 4．4 软件数据库 | 第40-41页 |
| 4．5 软件流程 | 第41-44页 |
| 4．5．1 结算过程 | 第42-43页 |
| 4．5．2 估算过程 | 第43-44页 |
| 4．6 软件界面简介 | 第44-48页 |
| 第五章 发动机维修成本的全寿命周期分析与控制 | 第48-68页 |
| 5．1 发动机设计制造对维修成本的影响 | 第48-52页 |
| 5．1．1 影响分析 | 第49-50页 |
| 5．1．2 发动机设计和制造的改进方法 | 第50-52页 |
| 5．2 日常使用对于维修成本的影响 | 第52-59页 |
| 5．2．1 起飞推力的影响 | 第52-57页 |
| 5．2．2 日常使用环境的影响 | 第57-59页 |
| 5．3 维修管理对维修成本的影响 | 第59-68页 |
| 5．3．1 维修方案对维修成本的影响 | 第59-62页 |
| 5．3．2 航材管理对维修成本的影响 | 第62-66页 |
| 5．3．3 维修技术力量对维修成本的影响 | 第66-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 在学期间发表的论文 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-72页 |
