| 目录 | 第1-4页 |
| 中文摘要 | 第4-6页 |
| 英文摘要 | 第6-8页 |
| 第一章 文献综述 | 第8-17页 |
| 1．1 铝合金车体材料的研究与应用 | 第8-11页 |
| 1．1．1 铝合金车体材料的国内外研究概况 | 第8-9页 |
| 1．1．2 国内外高速列车用铝合金车体材料 | 第9-11页 |
| 1．2 6005A铝合金的特性 | 第11-16页 |
| 1．2．1 Al-Mg-Si系合金的特性 | 第11-12页 |
| 1．2．2 6005A铝合金的加工特性与性能 | 第12-16页 |
| 1．3 本文研究的目的和内容 | 第16-17页 |
| 第二章 合金制备和实验方法 | 第17-21页 |
| 2．1 合金制备 | 第17-19页 |
| 2．1．1 合金成分设计与配料 | 第17-18页 |
| 2．1．2 合金的熔炼铸造及铸锭均匀化处理 | 第18页 |
| 2．1．3 合金型材的挤压 | 第18页 |
| 2．1．4 合金型材的热处理 | 第18-19页 |
| 2．2 实验方法 | 第19-21页 |
| 2．2．1 合金力学性能的测定（包括HB） | 第19页 |
| 2．2．2 合金金相组织观察 | 第19-20页 |
| 2．2．3 合金透射电镜显微组织观察 | 第20页 |
| 2．2．4 合金扫描电镜显微组织观察 | 第20-21页 |
| 第三章 锰和铬复合微合金化对Al-Mg-Si合金组织与性能的影响 | 第21-37页 |
| 3．1 微量Mn和Cr对Al-Mg-Si合金力性的影响 | 第21页 |
| 3．2 微量Mn和Cr对Al-Mg-Si合金显微组织的影响 | 第21-31页 |
| 3．2．1 铸态 | 第21-26页 |
| 3．2．2 均匀化态 | 第26-28页 |
| 3．2．3 挤压态 | 第28-29页 |
| 3．2．4 时效态 | 第29-31页 |
| 3．3 分析与讨论 | 第31-36页 |
| 3．3．1 微量Mn、Cr在合金中的存在形式 | 第31-34页 |
| 3．3．2 微量Mn、Cr的抑制再结晶作用 | 第34-35页 |
| 3．3．3 微量Mn、Cr对合金的强化作用 | 第35-36页 |
| 3．4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 Al-Mg-Si-Mn-Cr合金的淬火特性 | 第37-45页 |
| 4．1 淬火方式对合金力学性能的影响 | 第37页 |
| 4．2 淬火温度对合金力学性能的影响 | 第37-38页 |
| 4．3 不同淬火条件下合金的显微组织 | 第38-41页 |
| 4．3．1 淬火温度对合金显微组织的影响 | 第38-40页 |
| 4．3．2 淬火方式对合金显微组织的影响 | 第40-41页 |
| 4．4 分析与讨论 | 第41-44页 |
| 4．4．1 淬火方式的影响 | 第41-43页 |
| 4．4．2 淬火温度的影响 | 第43-44页 |
| 4．5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 Al-Mg-Si-Mn-Cr合金的时效行为 | 第45-51页 |
| 5．1 Al-Mg-Si-Mn-Cr合金的时效硬化特性 | 第45-46页 |
| 5．2 时效过程中合金显微组织的变化 | 第46-48页 |
| 5．3 分析与讨论 | 第48-50页 |
| 5．4 本章小结 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 附录 | 第56页 |
