| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·工程背景 | 第11页 |
| ·前轴结构综述 | 第11-13页 |
| ·工字结构 | 第12页 |
| ·壳结构 | 第12-13页 |
| ·研究的意义 | 第13-14页 |
| ·有限单元法在汽车行业中的应用 | 第14-17页 |
| ·有限单元法在汽车设计中的意义 | 第14-15页 |
| ·有限单元法在汽车设计中的应用 | 第15页 |
| ·有限单元法在汽车前轴设计中的应用 | 第15-17页 |
| ·研究主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 有限单元法基本理论 | 第18-29页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·有限元发展概况 | 第18-19页 |
| ·国外有限元发展概况 | 第18-19页 |
| ·国内有限元发展概况 | 第19页 |
| ·弹性力学基础 | 第19-22页 |
| ·弹性力学的基本假设 | 第19-20页 |
| ·弹性力学的基本方程 | 第20-22页 |
| ·有限单元法的基本理论 | 第22-25页 |
| ·有限单元法的静力学理论 | 第22-24页 |
| ·有限单元法模态理论 | 第24-25页 |
| ·有限单元法软件 | 第25-28页 |
| ·有限元软件的发展概况 | 第25-26页 |
| ·ANSYS软件 | 第26-28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 第三章 前轴有限元建模及网格划分 | 第29-39页 |
| ·前轴材料特性 | 第29页 |
| ·单元类型选取 | 第29-31页 |
| ·Solid实体单元 | 第29-30页 |
| ·Shell壳单元 | 第30-31页 |
| ·前轴实体建模 | 第31-36页 |
| ·创建关键点 | 第31-32页 |
| ·创建线 | 第32-33页 |
| ·创建面 | 第33-34页 |
| ·创建镜像 | 第34-35页 |
| ·布尔运算 | 第35-36页 |
| ·网格划分 | 第36-37页 |
| ·网格划分方法 | 第36页 |
| ·网格划分原则 | 第36-37页 |
| ·前轴网格划分 | 第37页 |
| ·小结 | 第37-39页 |
| 第四章 前轴载荷分析 | 第39-71页 |
| ·工况确定 | 第39页 |
| ·力学模型 | 第39-41页 |
| ·基本数据 | 第41-43页 |
| ·整车参数及前轴结构参数 | 第41-42页 |
| ·悬架参数分析 | 第42-43页 |
| ·各工况前轴载荷分析 | 第43-69页 |
| ·静态满载荷工况下前轴载荷分析 | 第43-45页 |
| ·满载时通过不平路面冲击载荷作用工况下前轴载荷分析 | 第45页 |
| ·紧急制动工况下前轴载荷分析 | 第45-50页 |
| ·在最大侧向力(侧滑)工况下前轴载荷分析 | 第50-57页 |
| ·前进紧急制动过弯侧滑工况下前轴载荷分析 | 第57-69页 |
| ·小结 | 第69-71页 |
| 第五章 前轴有限元静态分析 | 第71-86页 |
| ·有限元加载 | 第71-72页 |
| ·强度及刚度评价标准 | 第72-74页 |
| ·强度评价标准 | 第72-74页 |
| ·刚度评价标准 | 第74页 |
| ·有限元计算结果分析 | 第74-84页 |
| ·静态满载荷工况 | 第74-76页 |
| ·满载时通过不平路面冲击载荷作用工况 | 第76-78页 |
| ·紧急制动工况 | 第78-80页 |
| ·最大侧向力(侧滑)工况 | 第80-82页 |
| ·前进紧急制动过弯侧滑工况 | 第82-84页 |
| ·结论 | 第84-85页 |
| ·小结 | 第85-86页 |
| 第六章 前轴的有限元模态分析 | 第86-94页 |
| ·模态分析基本含义 | 第86-87页 |
| ·模态分析提取方法与目的 | 第87-88页 |
| ·模态提取方法 | 第87-88页 |
| ·模态分析目的 | 第88页 |
| ·前轴的有限元自由模态计算及结果分析 | 第88-93页 |
| ·前轴有限元模态计算结果 | 第88-90页 |
| ·前轴有限元模态计算结果分析 | 第90-93页 |
| ·结论 | 第93页 |
| ·小结 | 第93-94页 |
| 第七章 总结与展望 | 第94-96页 |
| ·全文总结 | 第94-95页 |
| ·工作展望 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 攻读学位期间发表学术论文 | 第101页 |